Sinds de oliecrisis van het begin van de jaren zeventig is iedereen meer geïnteresseerd geraakt in brandstofbesparing. Automobilisten zijn gedwongen er meer aandacht aan te schenken omdat brandstof relatief duur is geworden, en autofabrikanten hebben hierop gereageerd door meer van hun onderzoek en ontwikkeling te concentreren op motorefficiëntie en aerodynamica. Over het algemeen zijn auto's zuiniger dan ooit, maar er is één persoon die een dramatischer effect kan hebben dan een heel team van ingenieurs:jij.
Hoewel het moet worden aangemoedigd, mag zuinig rijden nooit voorrang krijgen op veiligheidsoverwegingen. Het is goed denkbaar dat een bestuurder in een potentieel gevaarlijke situatie terechtkomt, misschien doordat hij niet snel wil accelereren wanneer dat nodig is, simpelweg omdat hij heeft toegestaan dat brandstofbesparing belangrijker is geworden dan gepland, systematisch en constructief vooruitstrevend rijden. Toch gaan de basisprincipes van geavanceerd rijden vaak hand in hand met zuinig rijden:tijdig anticiperen op gevaren, op tijd remmen en het gaspedaal soepel en geleidelijk gebruiken, dragen allemaal bij aan zuinig rijden.
Er zijn een aantal punten om te onthouden wanneer u probeert het meeste uit elke kostbare gallon brandstof te halen:
Het type auto dat u rijdt en de manier waarop u ermee rijdt, is van invloed op het brandstofverbruik, dus het heeft geen zin om een auto te kopen met een grotere of krachtigere motor dan u nodig heeft. Kijk naar de keuze van de beschikbare motorgroottes voor het model dat u kiest en probeer uit te vinden welke het beste bij u past, onthoud dat een kleinere eenheid niet altijd zuiniger is. Omdat een kleinere motor onder bepaalde omstandigheden harder moet werken, kan hij in de praktijk evenveel brandstof verbruiken als een grotere maar onderbelaste motor. De meeste auto's hebben tegenwoordig een vijfversnellingsbak, maar als een vijfversnellingsbak alleen optioneel is voor het door u gekozen model, is het de moeite waard om u af te vragen of de extra kosten de moeite waard zijn omwille van 'langbenig' — en dus zuiniger — cruisen.
Vergelijk de brandstofverbruikscijfers van de auto's op uw shortlist voordat u een beslissing neemt. De EG-regels verplichten elke fabrikant om brandstofverbruikscijfers op te geven voor een standaard stadscyclus, constante 56 mph en constante 75 mph, zodat deze als richtlijn kunnen dienen. Deze cijfers verschijnen in enkele automagazines, in brochures van fabrikanten en in het eigen Milestones-tijdschrift van het Institute of Advanced Motorists. Maar laat u niet misleiden door een bijzonder goed stabiel cijfer van 56 mph, want dit zou bijna onmogelijk te bereiken zijn in normale verkeersomstandigheden; het constante cijfer van 120 km/u ligt waarschijnlijk dichter bij wat u redelijkerwijs kunt verwachten bij het dagelijks rijden.
Trouwens, je hebt je misschien afgevraagd waarom 75 mph altijd wordt vermeld als onze nationale snelheidslimiet (op tweebaanswegen en snelwegen) 70 mph is. Het antwoord is dat 75 mph overeenkomt met 120 km / u (een wettelijke snelheid in de meeste Europese landen), een cijfer dat de EC geschikt heeft geacht als maatstaf voor het brandstofverbruik. Tests op de weg in automagazines geven meestal het brandstofverbruik aan dat tijdens de test is bereikt, maar houd er rekening mee dat dit een weerspiegeling is van veel hard rijden op de openbare weg om prestatiecijfers te verkrijgen; tijdschriftcijfers zullen altijd lager zijn dan u zult bereiken, maar ze kunnen nuttig zijn bij het vergelijken van de ene auto met de andere.
Loodvrije brandstof
Op het moment van schrijven maakt een belastingvoordeel ongelode brandstof goedkoper dan normale gelode typen, en deze situatie lijkt waarschijnlijk voort te duren totdat de regelgeving vereist dat alle nieuwe auto's op ongelode brandstof rijden. U speelt dus niet alleen uw eigen rol bij het verminderen van de luchtvervuiling, maar kunt ook geld besparen door uw auto op loodvrije brandstof te laten rijden. Vraag voordat u dit doet echter bij uw dealer na of uw auto al op loodvrije brandstof kan rijden, of dat deze eerst moet worden afgesteld. De kosten van een eventuele aanpassing worden vrij snel terugverdiend, maar wees niet verbaasd als dit niet mogelijk is omdat een paar auto's niet kunnen worden aangepast om loodvrije brandstof te gebruiken. Er kan een klein stroomverlies optreden, maar het is onwaarschijnlijk dat u dit merkt.
Diesel of benzine?
De toenemende populariteit van auto's met dieselmotor laat zien dat veel automobilisten daarvoor kiezen vanwege hun langere levensduur van de motor en een grotere zuinigheid. De nadelen zijn dat diesels luidruchtiger zijn (hoewel moderne diesels veel stiller zijn geworden), minder prestaties leveren en meer kosten om te kopen. Dieselbrandstof is goedkoper en gaat tot 40 procent verder, maar door de hogere aanschafprijs van dieselauto's zijn ze over het algemeen alleen geschikt voor bestuurders die veel kilometers maken. U zult de kosten voor uzelf moeten afwegen voordat u een beslissing neemt, maar wijs een diesel niet af op grond van het feit dat hij lawaaierig en stinkt totdat u er zelf een heeft geprobeerd - u zult misschien verrast zijn door de verfijning van de beste moderne diesel auto's.
Service
Door de door de fabrikant aanbevolen onderhoudsintervallen zorgvuldig te volgen, blijft de motor van uw auto in de beste staat van onderhoud. Een slecht afgestelde ontsteking en carburateurs, evenals versleten bougies, kunnen het brandstofverbruik nadelig beïnvloeden. Een normale onderhoudsbeurt moet ook een controle van de remmen en wieluitlijning omvatten; eventuele problemen hier kunnen de weerstand vergroten die de motor van uw auto moet overwinnen om hem voort te stuwen.
Economy apparaten
Er was een tijd dat apparaten met accessoire-economie populair waren, maar motorfabrikanten hebben zulke vooruitgang geboekt bij het verbeteren van de motorefficiëntie dat deze tegenwoordig echt niet de moeite waard zijn om te overwegen. Het enige accessoire dat u misschien nuttig vindt, is een 'motorrendementmeter' of vacuümmeter, een instrument dat de depressie in het inlaatspruitstuk meet en dit vertaalt naar een eenvoudige weergave van informatie op een wijzerplaat. Door de gasopening in evenwicht te houden met het weg- en motortoerental, kunt u de naald in de sector van de wijzerplaat houden, wat aangeeft dat u de brandstof optimaal gebruikt, hoewel u veiligheidsoverwegingen nooit mag vergeten.
Het beste economische apparaat is gratis - je rechtervoet. U kunt veel brandstof besparen door overmatig accelereren te vermijden, ruim voor elk gevaar af te remmen en het gaspedaal op kruissnelheid terug te laten komen. Een auto rijdt comfortabel over een vlakke weg met een verrassend kleine gasklepopening. Als u uw voet verder naar beneden zet, neemt de snelheid slechts licht toe en wordt het brandstofverbruik veel hoger.
