Als het hart van een auto de motor is, dan is het hart van de motor de oliepomp, die motorolie pompt om bewegende delen te smeren, afvalwarmte te verwijderen en de hydraulica aan te drijven. Op veel oudere voertuigen gaf een oliedrukmeter in het instrumentenpaneel een visuele indicatie van de werkelijke oliedruk, meestal met een maximum van 50 tot 60 psi. De meeste moderne voertuigen hebben de oliedrukmeter echter afgeschaft en vervangen door een eenvoudig waarschuwingslampje voor lage oliedruk, dat gaat branden wanneer de oliedruk onder de 5 tot 7 psi daalt.
Als uw voertuig is uitgerust met een oliedrukmeter, mag deze over het algemeen nooit in de rode zone onder aan de meter zakken. Als uw voertuig alleen is uitgerust met een waarschuwingslampje, mag dit nooit gaan branden terwijl de motor draait. Als de meter rood wordt of het waarschuwingslampje blijft branden, stop dan onmiddellijk met rijden en zet de motor af. Onvoldoende oliedruk leidt al snel tot dure motorschade.
De oliedruk is afhankelijk van verschillende kritische factoren, zoals olietoevoer, olietype, motorconditie, oliepompconditie en het weer, om er maar een paar te noemen. Hier zijn een paar mogelijke oorzaken van een lage oliedruk en hoe u deze kunt verhelpen.
01van 04Logischerwijs, als er niet genoeg olie bij de oliepomp komt, kan de oliepomp niet genoeg druk genereren in het motorsmeersysteem.
De meeste moderne motoren gebruiken motoroliën met meerdere viscositeiten, de meeste in alle seizoenen. In noordelijke klimaten kunnen de seizoenstemperaturen meer dan 100 ° F schommelen, van zomerhoogtes, meer dan 90 ° F, tot winterdieptes, onder -10 ° F. Oliën met meerdere viscositeiten vloeien dun uit bij koud weer, maar worden dikker naarmate de temperatuur stijgt, waardoor de juiste smeereigenschappen behouden blijven. Het gebruik van een olie met een lage viscositeit in de winter verbetert de smering bij een koude start, maar zou te dun zijn bij zomerse warme motoromstandigheden, wat leidt tot een lage oliedruk en mogelijke motorschade.
Terwijl veel oudere oliedrukmeters echte hydromechanische meters waren, zijn waarschuwingslichten en de meeste moderne meters elektrisch of elektronisch. Bij het onderzoeken van problemen met lage oliedruk is de beste manier om de werkelijke oliedruk te testen met een oliedrukmeter, die u mogelijk bij een auto-onderdelenwinkel kunt huren. Als de werkelijke oliedruk goed is, kunnen elektrische problemen foutieve waarschuwingslampjes of meterstanden veroorzaken.
Wanneer de motor nieuw is en de oliespeling het nauwst is, zo laag als 0,002 inch, zal de oliedruk het hoogst zijn, omdat die beperking de oliestroom en oliedruk bepaalt, terwijl al het andere gelijk is. Naarmate de motor meer kilometers maakt, heeft de lagerspeling, vooral aan de achterkant van de motor, tegenover de oliepomp, de neiging om toe te nemen. Door de grotere lagerspeling kan de olie sneller stromen, waardoor de druk in het hele systeem wordt verlaagd. Evenzo kan door slijtage in de oliepomp de druk wegvloeien voordat deze in het systeem komt.
Ongeacht de kilometerstand van de auto die u rijdt, is het een goed idee om aandacht te besteden aan het levensbloed, de juiste viscositeit op het juiste niveau, het aanpassen voor motorslijtage en seizoensveranderingen. Als het oliedrukwaarschuwingslampje gaat branden, stop dan en controleer alles voordat een gebrek aan smering uw motor in een gazonornament verandert.
