Veel BMW-bezitters zijn een beetje verbijsterd over welke service er precies nodig is voor hun auto en wanneer. In de huidige wereld van gecompliceerde computergestuurde auto's is het gemakkelijk om zelfgenoegzaam te zijn en het onderhoud over te laten aan de software aan boord. Hoewel het u zeker laat weten dat uw BMW een onderhoudsbeurt nodig heeft, vertelt het u niet waar u het moet laten doen en, in sommige gevallen, precies welk onderhoud het nodig heeft.
Voordat we in verschillende soorten diensten duiken en kijken wat het einde van het BMW-bezit precies inhoudt, denk ik dat het niet meer dan eerlijk is om te beginnen met een waarschuwing. Negeer het BMW-servicelampje niet en ga niet langer dan een jaar tussen onderhoudsbeurten door.
BMW's zijn goed ontworpen voertuigen en kunnen veel misbruik maken; het negeren van uw onderhoudsintervallen zal in eerste instantie waarschijnlijk geen probleem zijn. De auto zal een tijdje goed rijden totdat er eindelijk iets gaat en als dat gebeurt, kan het een zeer dure oefening zijn. U heeft hard gewerkt om uw voertuig te kopen en als u zich aan het onderhoudsschema houdt, weet u zeker dat het zijn waarde behoudt als u het opnieuw gaat verkopen. Laten we met dat in gedachten eens kijken naar onderhoud.
Bij ForeignAffairs Motorsport raden we u doorgaans aan om uw BMW tussen 5.000 en 10.000 mijl te laten onderhouden, afhankelijk van het exacte model. U kunt deze informatie meestal vinden in het onderhoudsboekje, maar als u het niet zeker weet (of een ouder model zoals een e30 bezit), neem dan 7.500 mijl als uw cut-off.
Gewoonlijk zal de computer (service-intervalsysteem) u vertellen welke van deze services moet worden verleend:
Dit maakt deel uit van een andere basisservice, een Olie- en veiligheidsservice (komt elk jaar voor of 10.000 mijl).
Het is precies wat het wordt genoemd; een olie- en filterwissel (goede olie is belangrijker dan je denkt). Daarnaast omvat het kritische veiligheidscontroles zoals banden, remmen, lichten en richtingaanwijzers, evenals een fijngetande controle door het voertuig op fouten.
Het bespreken van de fijnere details van de BMW-inspectiediensten valt niet binnen het bestek van dit artikel, maar het houdt in feite een grondige controle en afstelling van alle voertuigsystemen in, een olieverversing en wielnaafsmering.
Dit is alles van Inspectie I maar ook nieuwe bougies, luchtfilters, parkeerremvoeringen, rubberen laarzen en een corrosiecontrole.
Om dit te vereenvoudigen is hier een voorbeeld van een BMW e30. Als u 7.500 mijl bereikt voordat het jaar voorbij is, moet u de Standard Intermediate Service laten uitvoeren. Aan het einde van het servicejaar, of als u de 10.000 haalt, is een olie- en veiligheidsservice verschuldigd. Anders moet ze elke 30.000 mijl een Inspectie I ondergaan en elke 60.000 mijlen Inspectie II.
In de meeste gevallen (BMW's na 1999) zal de computer u waarschuwen dat er een onderhoudsbeurt nodig is en u ook vertellen welk type. Als uw auto is uitgerust met i-Drive, vindt u service-informatie onder 'voertuigstatus' (op het hoofdscherm) → 'service vereist .'Van daaruit kunt u subsystemen selecteren zoals 'motorolie'/ 'voertuigcontrole' /'remblokken voor.'
Kortom, een computer is gewoon een andere machine; vaak is wat het denkt dat er mis is met uw voertuig onjuist. Uw BMW is zo betrouwbaar als uw monteur, en bij Foreign Affairs Motorsport werkt ons ASE-team al meer dan 30 jaar aan het merk. Ik denk dat het redelijk is om te zeggen dat we weten wat het drijft.
