Het beperken van uw UTV-rijvaardigheden tot de grenzen van offroad-avonturen begint vermoeiend te worden voor de meeste zij-aan-zij-gebruikers. Hoewel alles daar in de wildernis leuk en opwindend is, wordt het niet snel frustrerend en duur om met je auto door een stadsstraat of snelweg te rijden. Voor elke offroad-rit waarin je jezelf wilt onderdompelen, moet je je aanhanger voorbereiden, je SxS vastmaken en je zorgen maken over twee voertuigen totdat je je bestemming bereikt. Zou het niet eenvoudiger zijn om uw UTV-straat legaal te maken en door te gaan met uw bedrijf? Natuurlijk zijn UTV's en ATV's niet straatlegaal als ze de deuren van hun fabrieken verlaten, maar je zou van die vrijheid kunnen genieten met enkele gecertificeerde aanpassingen. Maar dingen zijn niet zo ontspannen als ze lijken, en vandaag zullen we de legaliteit op straat, aftermarket-onderdelen en accessoires en kits die u zou moeten overwegen, aanpakken.
Uw UTV rechtstreeks van uw garage naar uw favoriete offroad-bestemming in de VS kunnen rijden vergt enige juridische voorbereiding. U moet de federale, staats- en zelfs gemeenschapswetten begrijpen om ervoor te zorgen dat u de juiste onderdelen en accessoires krijgt om het voertuig te upgraden.
Het probleem is dat "straatlegaal" in het geval van zij-aan-zij-voertuigen van staat tot staat verschillen. In sommige gevallen stelt uw provincie of gemeenschap regels op die u moet volgen en handhaaft deze. In sommige staten is het gewoon onmogelijk om uw UTV-straat legaal te maken. Anderen tonen meer clementie en geven u een lijst met aftermarket-onderdelen die u moet installeren. Utah, Arizona, Washington en Michigan zijn enkele staten die u onder specifieke omstandigheden naast elkaar voertuiglicenties verlenen.
Om bijvoorbeeld met een UTV op de weg te rijden in Washington State , heb je onder andere twee achterlichten, twee spiegels, een voorruit, vonkenvanger en demper nodig. In Arizona moet je voertuig een aantal redelijke mods hebben:niet meer dan twee koplampen, remlichten, een verlichte kentekenplaat, een claxon, enzovoort.
Degenen die nog niet alle stappen hebben doorlopen om hun UTV's straatlegaal te maken, kunnen beginnen met het controleren van hun staatswetten en bellen met hun lokale DMV voor informatie en ondersteuning. Als u uw DMV belt, vraag hem dan naar de volgende problemen:
Als u het voorrecht heeft om in een staat te wonen die UTV-licenties voor straatgebruik biedt, is de volgende stap het nemen van de officiële lijst met mods en aftermarket-onderdelen die u aan uw voertuig moet toevoegen en beginnen met winkelen. Het lastige van aftermarket-accessoires is dat je DOT-goedgekeurde en OEM-accessoires nodig hebt.
Als u bijvoorbeeld uw huiswerk doet op zoek naar de juiste add-ons, zorg er dan voor dat u Polaris-accessoires krijgt en geen vervangingen of "universeel passende" onderdelen. Ten eerste loopt u het risico uw licentie niet te halen. Wat nog erger is, is dat u de fabrieksgarantie kunt laten vervallen. Hetzelfde geldt voor elke UTV waarop u rijdt. DOT-certificeringen en OEM-onderdelen zijn uw eerste zorg. Gelukkig vind je veel verkopers van professionele aftermarket-onderdelen om je te helpen met alles wat je wilt.
De vereisten voor straatlegale kits verschillen van staat tot staat, maar hier zijn (in grote lijnen) de basisonderdelen die je nodig hebt om je rijbewijs te halen:
Hierbij zijn twee overwegingen van belang. Ten eerste worden de meeste sport-UTV's geleverd met veel van deze accessoires, dus u hoeft geen groot budget opzij te zetten om dichter bij uw licentiedroom te komen. Ten tweede vindt u kant-en-klare straatlegale kits met alle benodigde componenten van professionele verkopers. Ongeacht hoe bedrijven hun producten adverteren, alle onderdelen die u installeert, moeten echter voldoen aan de wet.
Meestal is het eenvoudig om extra onderdelen op uw UTV te installeren. Je hebt geen speciale gereedschappen of vaardigheden nodig, maar het is allemaal het beste als je ze hebt. Het installeren van bijvoorbeeld een claxonkit en richtingaanwijzers achter vereist echter de aandacht van beginners. Dus hier zijn enkele ideeën voor degenen die het heft in eigen handen nemen.
Het heeft de voorkeur omdat elektronische feedback naar uw UTV problemen kan veroorzaken met de ECU, die erg duur is om te vervangen.
Bovendien kan het gebruik van uw bestaande OEM-bedrading en -verlichting uw garantie ongeldig maken, en vooral wilt u dat twee remlichten achter worden geactiveerd wanneer u richtingaanwijzers gebruikt (net zoals bij uw auto), niet slechts één.
In sommige staten zijn richtingaanwijzers niet verplicht. U kunt met de hand signaleren en doorrijden. We raden het niet aan. De meeste verkeersdeelnemers weten niet eens wat handsignalen zijn. Bovendien vraagt het rijden op een UTV op straat om dezelfde hoeveelheid aandacht, concentratie, vaardigheden, reflexen en besluitvormingsvermogen als auto's. Het laatste waar je als doorgewinterde automobilist of motorrijder op de weg aan denkt, is met je handen zwaaien.
In de meeste staten moet je een hoorn toevoegen die hoorbaar is tot ten minste 200 voet. Anderen verplichten een bepaald aantal decibel (meer dan 120). UTV-rijders raden aan om een DOT-goedgekeurde 120 volt hoornkit te kopen, compleet met alle onderdelen, bedrading en diagrammen. Zorg ervoor dat de kit niet aansluit op de bedrading van de fabrikant of dat de garantie ongeldig wordt.
De installatie van hoornkits op UTV's mag niet worden gesneden of gesplitst. Het kan nodig zijn om een gat van 3/16 inch in het frame te boren om de hoorn te monteren als u een bestaand gat niet kunt gebruiken. Bovendien zou een gat van 1/2″ inch dat in het dashboard is geboord om de claxonknop te monteren meer dan voldoende moeten zijn. De meeste hoornsets zijn plug-and-play, dus je zou de klus in een half uur moeten klaren als je wat gereedschap en basisvaardigheden hebt.
Als u toestemming krijgt om uw vrijetijdsvoertuig om te bouwen tot een straatlegaal voertuig, willen de autoriteiten dat u een kenteken correct en veilig weergeeft. Meestal gaan platen naar de achterkant van uw UTV. Voor het geval je een rolkooi hebt gekocht of gebouwd voor uw kopklepper heeft u misschien geluk, want sommige rolkooien hebben gelaste lipjes zodat u zonder problemen een kentekenplaatframe kunt vastschroeven.
U zou een LED-verlichte kentekenplaatkit moeten krijgen bij gebrek aan een rolkooi, compleet met bevestigingsmateriaal, connectoren, volledige bedrading, kabelbinders en handleiding. In sommige staten moet u een kentekenplaat van 7 "x 4" met een beugel krijgen. In andere heb je de vrijheid om de plaat aan te passen aan de beperkingen van de achterkant van je UTV. Desalniettemin heeft de plaat 's nachts of bij weinig licht verlichting nodig, zodat u en alle anderen veilig blijven.
Over lichten gesproken, de meeste richtingaanwijzersets hebben ook een klein wit LED-lampje dat bedoeld is om uw kentekenplaat te verlichten. Als je binnen de grenzen van de wet kunt blijven zonder al te veel geld uit te geven aan kits, zou een led-lichtstrip voldoende moeten zijn.
In sommige staten moet je, voordat je vanaf je oprit de zonsondergang tegemoet kunt rijden, nog steeds bewijzen aan de autoriteiten dat je het waard bent. Soms lijkt het optillen van de hamer van Thor gemakkelijker. Even een grapje, dit is wat je mag verwachten:
Houd er rekening mee dat zowel UTV's als ATV's terreinvoertuigen zijn die niet zijn gebouwd voor openbare wegen of snelwegen. De risico's van aanrijdingen op snelwegen variëren van ernstig tot dodelijk. De meeste zij-aan-zij-fabrikanten zullen u luid waarschuwen dat het aanpassen van uw voertuig onder andere het rijgedrag, de stabiliteit of de garantie kan beïnvloeden. U moet al deze waarschuwingen ter harte nemen voordat u aan uw reis begint om uw UTV om te bouwen.
Als u echter wilt proeven hoe het is om een straatlegale UTV te hebben, maak dan een uitstapje naar Arizona. Vroeg of laat, 's nachts, zie je een rijder bij de verkeersstop in een prachtige Polaris of Can-Am, wachtend om een afslag te nemen en een pizza voor het gezin te halen. Dat is een prachtig gezicht en iets om over na te denken als je een on-road en off-road liefhebber bent!
