Het is verbazingwekkend hoe vaak en hoeveel tijd wij autobezitters investeren in het detailleren van onze ritten. Er wordt zelfs geschat dat de gemiddelde detailingsessie ongeveer zes uur in beslag neemt van begin tot eind. Hoewel velen van ons het doen uit liefde voor onze gewaardeerde ritten, zit er ook een financieel aspect aan.
Dit leidt vrij goed tot het blogonderwerp van vandaag:verhoogt het detailleren van uw auto de waarde van het voertuig?
Zullen de tijd en het geld besteed aan veelvuldig wassen en waxen zich terugbetalen als je het inruilt? Wat komt er precies in de wederverkoopwaarde als u inruilt? En wat is er echt van belang als het gaat om inruilen?
Dit zijn allemaal vragen die we in de onderstaande informatie zullen beantwoorden.
Op het moment dat u het perceel verlaat - of u nu een Mercedes of Hyundai bezit, wordt dat voertuig als gebruikt beschouwd. Hoe graag autodealers ook afwijken van die term 'gevreesde gebruikte auto', met creatieve opties zoals gecertificeerd gebruikt of eerder gekocht, heb je nog steeds te maken met een gebruikte rit.
Met elke kilometer die u rijdt, begint uw voertuig aan waarde te verliezen. Er zijn echter meerdere factoren die de financiële waarde van een voertuig bepalen, of u nu gaat inruilen of aan een particuliere eigenaar verkoopt.
Kilometerstand en mechanische staat
Bedrijven zoals Kelley Blue Book en de National Automotive Dealers Association hebben een reeks criteria opgesteld die de afschrijving van een voertuig bepalen. De leidende factor is de kilometerstand en de mechanische staat van het voertuig.
Nu zijn er specifieke richtlijnen die individuele ratingbureaus gebruiken om de waarde van elk jaar, merk en model van het voertuig te bepalen. Ze zijn niet al te transparant over deze richtlijnen - maar er is een algemene vuistregel - deze is voornamelijk gebaseerd op het aantal kilometers per jaar dat wordt gebruikt.
Laten we bijvoorbeeld aannemen dat twee identieke 2015 Ford Mustangs worden ingeruild bij een dealer. Een van hen heeft 100.000 mijl, de andere heeft 50.000 mijl. Als je het gemiddelde uitrekent, heeft auto A 20.000 mijl per jaar op het voertuig gereden. Terwijl de andere de helft is, komt hij binnen met een gemiddelde van 10.000 mijl/jaar.
Het is gewoon logisch dat hoe minder kilometers er worden gereden, minder slijtage betekent. Op dit punt krijgt het voertuig een basiswaarde toegewezen. Maar dit leidt tot de tweede fase:mechanische verificatie.
U zult merken dat wanneer u het voertuig inruilt bij een dealer, of zelfs een service zoals Carvana gebruikt om een voertuig in te ruilen, de inruilwaarde definitief is wanneer het een mechanische inspectie heeft ontvangen.
Laten we duidelijk zijn:de dealer of monteur inspecteert niet elk bewegend onderdeel. Maar hoofdcomponenten zoals ophangingsonderdelen, afdichtingen en vloeistofcondities kunnen de dealer een algemeen idee geven van zijn mechanische toestand. Op dit punt bepalen ze de kosten voor het repareren van probleemgebieden en trekken ze af van de oorspronkelijke voertuigwaarde.
De geografische locatie
Een ander belangrijk kenmerk van het toekennen van waarde aan een gebruikte auto is de locatie. Dit is niet anders dan elke andere grote investering, zoals onroerend goed. Als dezelfde situatie zich voordoet, waar je twee identieke voertuigen hebt, in dezelfde staat, maar één in San Diego - de andere in Omaha, Nebraska - zal de auto aan de westkust waarderen voor een groter bedrag.
Voertuigopties en uitrusting
Het volgende waardeniveau is het vlees en de aardappelen van het voertuig - of in dit geval de inbegrepen trimopties. Een paar algemene mechanische zaken, zoals vierwielaandrijving, een CVT of automatische transmissie, en of het voertuig op benzine of hybride is, zal een hogere waarde bepalen.
Upgrades zoals het toevoegen van een premium audiosysteem, infotainmentdisplays, lederen interieur en dergelijke zullen ook een paar dollar toevoegen aan de inruilwaarde. Het toevoegen van aftermarket-componenten of upgrades zoals prestatie-ophanging, uitlaat en zelfs keramische coatings of lakbeschermingsfilm is misschien niet altijd voordelig voor u.
Exterieur en interieur uiterlijk
Nu komen we bij wat praktische informatie. Het LAATSTE aspect van het toekennen van een voertuigwaarde, of het nu via inruil is of voor particuliere verkoop, is het uiterlijk en de staat van het exterieur en interieur. Dit is waar het detailleren van een voertuig en het beschermen van het voertuig tegen mogelijke schade in het spel komt.
Wanneer u die laatste inspectie van het voertuig heeft voltooid, inspecteert de monteur of taxatiemanager bij een dealer de lak, chroom of andere gepolijste componenten, bekleding, glas en het interieur op tekenen van schade. Steenslag, krulsporen, deuken en vlekken aan de binnenkant hebben invloed op de algehele kwaliteit.
Maar wat is het prijsvoordeel? Nou, dat is het probleem. Het is meer een algemeen cijfer dan een specifieke financiële impact. Echter, op basis van de totale waarde van een voertuig, kan de esthetische aantrekkingskracht van het exterieur en interieur van het voertuig de waarde tot 5 tot 10% beïnvloeden. Als de verf beschadigd is en veel reparatie nodig heeft, kan dit de waarde aanzienlijk verlagen.
Moderne auto's, vrachtwagens en SUV's zijn ontworpen met duizenden bewegende OEM-onderdelen en -systemen die samenwerken om het gewenste effect te bereiken. Het toevoegen van aftermarket-upgrades voegt niet altijd waarde toe. Dit is voornamelijk te wijten aan het feit dat niet alle aftermarket-onderdelen - of specifiek installatiemethoden van OEM-kwaliteit zijn.
Hier is een geweldig voorbeeld.
Stel dat u een Ford Mustang uit 2015 bezit. Het is uitgerust met een 5,0-liter motor en je voegt een K&N Filters Intake, een Borla Sport-uitlaatsysteem toe en hebt aangepaste 20-inch chromen wielen met Pirelli P-Zero-banden op alle vier. Je hebt meer dan $ 2.000 uitgegeven aan upgrades, ga naar de dealer en zij vertellen je dat de inruilwaarde MINDER is dan OEM.
Hoe kan dat?
Eerlijk gezegd heeft de dealer geen idee wie dat inlaat- of uitlaatsysteem heeft geïnstalleerd. Ze weten niet of u het ontstekingstijdstip van het voertuig hebt aangepast via de ECU, brandstofafstelling of andere belangrijke factoren. In hun ogen heb je genaaid met het genie van hun OEM-ingenieurs - dus waarom zouden ze je belonen met meer geld?
Hetzelfde geldt voor keramische coatings of andere lakbeschermingsmiddelen. De dealer kan niet controleren hoe oud het product is, wie het heeft aangebracht, hoe het is voorbereid, of u te weinig of te veel heeft aangebracht en hoe u het onderhoud heeft uitgevoerd.
In automotive-taal - het is een onbekende variabele - die niet helpt bij het verhogen van de inruilwaarde.
Zoals u kunt zien aan de hand van de bovenstaande informatie, staat de staat van het interieur of exterieur van het voertuig als laatste op de lijst met waardetoekenningen, vooral als u het voertuig inruilt. Dus als u de beslissing neemt om het voertuig regelmatig te detailleren - alleen om uw inruilwaarde te behouden - beklimt u de Mount Everest, midden in de winter, met één hand op uw rug gebonden.
Laten we wat financiële gegevens bij elkaar zetten en vertel me wat je denkt.
Ervan uitgaande dat je je auto om de twee weken detailleert, en dan heb ik het over kleine details zoals handen wassen, door stofzuigen en schoonmaken van het interieur en het schoonmaken van ramen, dan kost het je waarschijnlijk ongeveer twee uur om deze taak te voltooien. Vermeerder deze keer op jaarbasis en u heeft meer dan 50 uur per jaar geïnvesteerd.
Voeg nu je schoonmaakspullen toe. De meeste autodetailleringsbenodigdheden kosten de gemiddelde autobezitter ongeveer $ 100 per jaar. Dus uiteindelijk geef je niet veel geld uit om dit zelf te doen. Als je een detailer inhuurt om naar je toe te komen, is dat een heel andere discussie.
Om bot te zijn, detaillering is een onderhoudsproces. Het zorgt ervoor dat het voertuig er schoon, scherp en oogverblindend uitziet. Het echte voordeel van het verhogen of op zijn minst beschermen van uw inruilwaarde zit in verf en interieurbescherming.
Zoals hierboven vermeld, is detaillering ontworpen om te verbeteren wat u momenteel op het voertuig hebt. Als de verf gekrast, vervaagd of beschadigd is, zullen alle details ter wereld niet helpen. In wezen is het eigenlijk een drol polijsten.
De slimste oplossing is om ervoor te zorgen dat uw rit wordt beschermd tegen blootstelling aan elementen die vervaging, krassen, ontsierende en algemene slijtage veroorzaken. Deze producten worden vaak gegroepeerd als lakbeschermingsmiddelen.
Binnen deze categorie zijn drie kanshebbers:
Wassen en kitten
Waxen is een goedkope en gemakkelijke manier om je auto wat extra glans te geven, maar duurt helaas maar een paar maanden. Dit betekent dat de beste methode is om elke twee tot drie maanden opnieuw een wax aan te brengen.
Sealants zijn synthetische waxen die tot een jaar meegaan. Maar hetzelfde onderhoud, zoals verwijderen, opnieuw aanbrengen en herhalen, is vereist.
Keramische coatings
Wat ooit een eenvoudig, professioneel toegepast product met één oplossing was, is veranderd in mogelijk het meest ingewikkelde en verwarrende autoverzorgingssegment in de geschiedenis. Keramische coatings zijn er in meerdere kwaliteiten, typen, applicatietechnieken en sterkte.
Spray on Coatings kan variëren van op teflon gebaseerde sprays (waardoor verf er glanzend, glad en nat uitziet – maar niet erg goed beschermt tegen blootstelling) tot SiO2-geïnfuseerde sprays (die langer meegaan en een dunne laag bescherming bieden, tot de nano-keramische coating (zeer geconcentreerde formules die 2 tot 5 jaar meegaan).
De nano-keramische coating zorgt voor een ongeëvenaarde bescherming en glans op een permanente basis. Natuurlijk duurt het iets langer om aan te brengen en kost het iets meer, maar het zal zichzelf snel terugbetalen in vergelijking met waxen.
Binnen deze categorie kun je kiezen voor coatings van professionele kwaliteit (zoals je zou zien bij Ceramic Pro-dealers) of de doe-het-zelf-oplossing, zoals Armor Shield IX bijvoorbeeld.
Vinyl- of lakbeschermingsfilm
De laatste categorie en de duurste is degene die de meeste bescherming biedt. Dit zijn op polymeer gebaseerde wraps die de OEM-lak en andere voertuigoppervlakken kunnen beschermen tegen steenslag, chemicaliën, straatvuil en meer. Hoewel ze de hoogste kosten hebben, kunnen ze worden verwijderd voordat ze worden ingeruild om OEM-lak in bijna perfecte staat te onthullen.
Het detailleren van een auto, vrachtwagen, SUV of motorfiets moet altijd worden beschouwd als een investering in uw geluk. Rondrijden in een rit met diepe, rijke, krasvrije lak, bandenglans en gepolijste wielen zorgt ervoor dat je je gewoon beter voelt over jezelf en je rit.
De sleutel tot het beschermen van uw inruilwaarde of wederverkoop is door het oppervlak van uw rit te beschermen met een hoogwaardige lakbeschermingsoplossing. Een doe-het-zelfproduct zoals Armor Shield IX kan worden toegepast op bijna elk uitwendig deel van uw voertuig, inclusief blanke lak, koplamp- en remkappen, ramen, ruitenwissers, plastic bekleding, chromen accenten en meer.
