Auto-onderhoud kan ongelooflijk moeilijk zijn om bij te houden. Er zijn zoveel onderdelen die moeten worden vervangen, vloeistoffen die moeten worden vervangen en dozen die moeten worden gecontroleerd. Daarom wil ik een uitgebreide lijst maken van alle kleine dingen die je misschien vergeet te controleren, zoals oliën, banden en vloeistoffen. Dit zal geen artikel zijn over het uitvoeren van onderhoud, zoals het verversen van uw olie. Maar het geeft je een idee van wat je moet controleren en vervangen.
Olie verversen is misschien wel het belangrijkste aspect van auto-onderhoud. Maar om te weten wanneer het moet worden vervangen, moet u eerst weten hoe u het kunt controleren en waar u op moet letten.
Zorg ervoor dat de auto op een vlakke ondergrond staat voordat u vloeistof, met name olie, controleert. Open vanaf daar je motorkap en zoek naar een oranje of zwart lipje op het motorblok zelf. Dat is je peilstok, en helemaal onderaan staan twee markeringen:een minimum en een maximum. Veeg alle overtollige olie weg, schuif de peilstok er helemaal in en trek hem er weer uit.
Dat is uw oliepeil, dat u tussen de twee stippen wilt hebben. Als het hoger is, is uw motor te vol en kan er lekkage optreden. Als het lager is, kan er ernstige schade aan de motorcomponenten zijn door een gebrek aan smering. Afhankelijk van wat waar is, kan het heel eenvoudig of een koninklijke pijn zijn om het oliepeil te krijgen waar het moet zijn.
Als uw motor bijna leeg is, kunt u deze aanvullen met de oliekwaliteit die wordt aanbevolen in uw gebruikershandleiding. Draai de dop op het motorblok los en giet er met een trechter een snuifje in. In de meeste gevallen staat de afstand tussen de twee stippen voor een liter olie. Dus als je dichter bij de bodem bent, duwt een halve liter je weer omhoog. Als u echter te veel olie bijvult, moet u de olie van de bodem aftappen. Dit zal waarschijnlijk een volwaardige olieverversing worden, omdat het best lastig is om slechts een bepaalde hoeveelheid olie te verwijderen zonder een kolossale puinhoop te maken.
Als u merkt dat uw motor olie verbrandt, moet u deze vaker controleren. Een goede vuistregel is om het elke 1.000 mijl te controleren, of zelfs elke keer dat u stopt om te tanken. Nog iets om te vermelden:motorolie zou dezelfde kleur moeten hebben als olijfolie, een geelachtig goud, niet donkerzwart. Dat is een veelvoorkomende misvatting, en als je olie er echt donker uitziet als je hem controleert (bijna zwart, de hierboven afgebeelde olie is ongeveer halverwege zijn levensduur), is het misschien tijd om hem te vervangen.
Allereerst is het controleren van uw transmissievloeistof bij elk voertuig anders. Car and Driver gaan in op een uitgebreide lijst met stappen en redeneringen voor dit proces. Hoe dan ook, je zult een gele of zwarte ring in je motorruimte willen vinden (ja, hij zal worden begraven).
Uw auto heeft mogelijk geen lipje, of het is een lipje dat permanent is verzegeld. Als dat het geval is, dan is uw auto gevuld met levenslange vloeistof. Maar dat is echt niet zo "levenslang" als je denkt. Raadpleeg uw gebruikershandleiding voordat u de stekker uit het stopcontact trekt of auto-onderhoud uitvoert dat u niet zou moeten doen.
Bij sommige auto's, zoals de mijne, moet je de motor laten draaien. Anderen kunt u de vloeistof koud controleren. Als u de auto moet starten, trekt u de handrem aan en schakelt u vervolgens naar de parkeerstand (of neutraal als u met een stick rijdt). Laat de motor opwarmen tot normale bedrijfstemperaturen, of totdat de temperatuurmeter ongeveer halverwege staat. Zet dan de auto uit.
Of u de vloeistof nu warm of koud controleert, het proces lijkt sterk op het controleren van uw motorolie, alleen met een ander tabblad. Trek de peilstok eruit, veeg hem af, plaats hem terug en controleer opnieuw. In tegenstelling tot motorolie mag uw vloeistofpeil nooit bewegen. Als dit het geval is, ga dan naar een monteur, want er is ergens een transmissievloeistoflek. Als alles er normaal uitziet, steekt u gewoon de peilstok terug en u bent klaar om te gaan.
Een blik op uw remvloeistof-, ruitenwisservloeistof- en koelvloeistofniveaus is vrij eenvoudig. De reservoirs waar u ze zou vullen, zijn meestal gelabeld met een minimum- en maximumniveau. In het geval van wisservloeistof moet u misschien een lipje omhoog trekken om het peil te controleren, maar dat is alles. Deze snelle blikken zullen je echter niet alles vertellen wat je moet weten, en dat is waar het lastig begint te worden.
Mechanica zijn beter geschikt om uw koelvloeistof en remvloeistof te controleren, hoewel u dit thuis kunt testen. Gebruik voor je remvloeistof een injectiespuit om een klein deel van de vloeistof eruit te halen (niet te veel, anders laat je lucht in het systeem). Doe het monster in een plastic Tupperware-container en gebruik een remvloeistoftestpen. Dat bepaalt hoeveel vocht er in de vloeistof zit, waardoor roest kan ontstaan
Om je koelvloeistof goed te controleren, wil je onder de auto kruipen en nog een klein monster nemen. Kijk online en ontdek waar uw koelvloeistofaftapplug zich bevindt, knip hem open zodat er wat vloeistof kan weglopen en sluit hem om te voorkomen dat er nog meer lekt. Afhankelijk van de koelvloeistof die uw auto gebruikt, moet deze felrood, blauw, groen of oranje zijn. Als het er roestig uitziet of als er metaalvlokken aan de binnenkant rondzweven, is het tijd voor een koelvloeistofspoeling.
Beide taken zijn echter enigszins gecompliceerd en kunnen de auto beschadigen als ze niet correct worden uitgevoerd. Het is slim om uw plaatselijke monteur deze vloeistoffen te laten controleren en mogelijk te vervangen, vooral als dit nieuw voor u is.
U kunt een rudimentaire bandenspanningsmeter kopen voor $ 10 bij elke onderdelenwinkel, of een digitale die misschien nauwkeuriger is. Hoe dan ook, tenzij uw auto bandenspanningscontrolesystemen aan boord heeft, heeft u er een nodig om uw banden te controleren. Draai het dopje op je velg los, steek de manometer erin en kijk wat het nummer is.
Het nummer dat u krijgt, is in PSI, maar om te weten hoeveel lucht u in die banden moet hebben, hoeft u alleen maar het portier aan de bestuurderszijde te openen. Meestal is er een kleine sticker die aangeeft hoeveel lucht er in de voor- en achterbanden gaat. U kunt bij de meeste onderdelenwinkels ook een 12-volt luchtcompressor van $ 30 kopen en deze in uw auto bewaren voor het geval de banden lucht nodig hebben, maar als u een paar PSI hoger of lager bent, hoeft u zich daar geen zorgen over te maken. Het is immers onmogelijk om elke band met exact dezelfde hoeveelheid lucht te vullen.
Vrij eenvoudig, toch? Nou, als u dacht dat dat gemakkelijk was, dan zult u het geweldig vinden om uw bandenprofiel te controleren. Het is de eenvoudigste vorm van auto-onderhoud, want alles wat je nodig hebt is een cent, die je in het grote loopvlak van je auto steekt. Als de oude Abe Lincoln een knipbeurt krijgt, gaat het goed, maar als hij dat niet doet, heb je een nieuwe band nodig. Controleer ook op slijtage en krassen op de zijwand, aangezien deze de structurele integriteit van de band verzwakken en tot een klapband kunnen leiden.
Hier is een insider-truc:autofabrikanten hebben een aanbevolen onderhoudsschema dat ze hebben opgesteld om ervoor te zorgen dat uw auto uit elkaar valt nadat de garantie is verlopen. Dus als u de richtlijnen volgt die in uw gebruikershandleiding of van de fabrikant worden geïllustreerd, koopt u hun leugen. Maak je echter geen zorgen, je auto blijft goed rijden, maar er zijn meer universeel uitgezonderde nummers voor het verversen van olie, banden, enzovoort. We zullen ze hier uitpraten:
Ja, het is veel om te proberen en te begrijpen, maar als u dat onderhoud bijhoudt, kunt u ervoor zorgen dat uw auto jarenlang probleemloos blijft werken. En houd er rekening mee dat het hier gemarkeerde onderhoudsschema misschien niet het beste is voor uw specifieke auto, maar een redelijk goede richtlijn is. Raadpleeg een monteur en doe veel onderzoek naar uw specifieke merk en model. Houd deze dingen in de gaten, zodat uw auto gelukkig en gezond is.
