Dus je hebt een groot oud offroad-beest gekocht en kan niet wachten om met Moeder Natuur te gaan botsen. Met zijn sperdifferentiëlen, verhoogde rijhoogte, terreinbanden en felrode herstelhaken ziet je nieuwe 4×4 eruit alsof hij vies wordt. Maar er is een probleem. Je draagt geen enkele bescherming en Moeder Natuur zegt dat als je wilt spelen, je maar beter iets kunt zoeken om dat speeltje te beschermen.
Afgezien van seksuele toespelingen, zijn moderne offroad-auto's vaak behoorlijk duur, en de gedachte om te zien dat die ongerepte machine op zijn eerste reis naar de hel wordt verminkt, is gewoon te veel voor sommige mensen om te tolereren. Maar aangezien je weekend-avontuur in de bergen al is geboekt, kun je er nu niet op achteruit gaan. Het is tijd om je te wapenen en die 4×4 van je te beschermen met een reeks zorgvuldig geselecteerde aftermarket-upgrades.
Terwijl de aftermarket 4×4-markt in de loop van de afgelopen decennia een sterke verkoop heeft gezien, heeft Amerika's verliefdheid op gemodificeerde offroad-machines de afgelopen jaren een exponentiële groei doorgemaakt. Dat gezegd hebbende, of je nu een grote dieseltruck, een 2-deurs Jeep Wrangler of een gepensioneerde Toyota FJ Cruiser bestuurt, je gooit een liftkit naar je voertuig in de hoop dat wat extra bodemvrijheid al je problemen zal oplossen. problemen is niet het antwoord. Hoewel offroad-rijvaardigheid hierbij een rol speelt, kunnen de 4×4-producten die u voor uw terreinwagen kiest ook het verschil betekenen tussen plezier hebben en beseffen dat u niet naar huis kunt.
De volgende rijtips, productaanbevelingen en 4×4-feiten helpen bepalen welke offroad-beslissingen het meest geschikt zijn voor uw specifieke behoeften en de behoeften van uw voertuig. Naar beneden gaan en vies worden moet altijd veilig gebeuren, dus bepantsering, en laten we modderig worden!
Voordat we ingaan op de vuile details van voertuigbescherming, moeten we eerst de verschillende soorten schade bespreken die kunnen worden toegebracht aan een terreinwagen, en de oorzaken van dergelijke kwalen. Off-road rijden vereist meer dan alleen een pad kiezen, je 4×4 in een lage versnelling zetten en gas geven. Van rotsklimmen over kliffen en bijna verticale heuvelbeklimmingen, tot ploeteren door moerassen en snelle woestijnraces, de soorten off-road rijden die je kunt ervaren, zijn er in overvloed, en dat geldt ook voor de soorten noodzakelijke voorbereiding.
Hoewel afbeeldingen van krassen op boomtakken en gedeukte oliecarters snel in je opkomen als de uitdrukking "offroad-schade" wordt genoemd, zijn er veel andere manieren om die machine van je te beschadigen. Neem bijvoorbeeld zand en slib. Want hoe zacht ze ook zijn, het enige dat nodig is, is een sterke windvlaag om deze fijne deeltjes te laten veranderen in een glasetsende, blanke lak die hinderlijk is. Zand en slib vormen niet alleen een bedreiging voor verf en glas, maar het kan ook belangrijke motoronderdelen zoals luchtfilters verstoppen.
Een ander probleem waarmee u rekening moet houden bij het terreinrijden, is het risico van het besturen van een voertuig met de verkeerde versnelling geselecteerd. Rijden in 4×4 HI zorgt ervoor dat de transmissie snelle acceleratie en hogere topsnelheden omarmt, terwijl er nog steeds voldoende tractie met vierwielaandrijving mogelijk is voor controle. Daarentegen moet 4×4 LO worden gereserveerd voor zaken als rotskruipen en technische trailnavigatiescenario's, die vaak een behoorlijke hoeveelheid low-end koppel vereisen. Omdat de laatste van de twee meer is "afgestemd" op langzame acceleratie en stevig blijven staan, kan het besturen van een voertuig met hoge snelheden in deze instelling ertoe leiden dat componenten zoals verdeelkasten en differentiëlen oververhit raken. Wat betreft het rijden met 4×4 HI tijdens het navigeren door een technisch gedeelte waar snelheid niet van essentieel belang is, het mag geen significante schade toebrengen aan de aandrijflijn van het voertuig, maar uw tractie en versnelling zullen waardeloos zijn.
En laten we de buik van het beest niet vergeten, want hoewel het een soort rubberen coating eronder kan hebben, biedt dit spul meestal weinig bescherming tegen zaken als grillige rotsen en krassen over steile oevers. De ondercoating van een voertuig is als de blanke lak die bovenop autolak zit. Het zal voorkomen dat klein vuil zich vastzet, maar raak het hard genoeg met een groot voorwerp en het zal er zo afschrapen.
Snelle tip: NOOIT alleen rijden. Als er één ding is dat je moet onthouden, is het dat je nooit alleen off-road moet gaan, tenzij het absoluut noodzakelijk is. Iemand meenemen voor de rit gaat veel verder dan het hebben van een copiloot. Je hebt iemand nodig met een goed uitgeruste 4×4 om als spotter te dienen in krappe technische situaties, en je eruit te lieren of om hulp te roepen als Moeder Natuur besluit dat ze bovenaan wil staan.
Nu we hebben vastgesteld dat je je meer zorgen hoeft te maken dan alleen een paar stokken en stenen die de botten van je 4×4 beschadigen, is het tijd om je te richten op onderpantseropties. Hoewel de meeste mensen het erover eens zijn dat de beschermende keramische eigenschappen van AvalonKing's Armor Shield IX dingen zoals krassen op het oppervlak helpen afschrikken, zal het uitrusten van een 4×4-voertuig met een skidplate of twee en rock sliders aan beide kanten wonderen doen om dat onderstel vrij van schade te houden.
Als je nieuw bent in de 4×4-scène, is het vermeldenswaard dat de meeste externe bepantseringscomponenten die je op een terreinwagen vindt, zelfverklarende titels hebben. Skidplates zijn metalen schilden die doorgaans in verschillende OEM-framegaten onder een voertuig worden geschroefd, zodat cruciale onderdelen van het onderstel, zoals de brandstoftank en de oliecarter, over rotsen en boomstronken kunnen "slippen". Aan de andere kant zijn schuifregelaars gemonteerd langs de onderste delen van het tuimelpaneel, zodat het voertuig bij het uitbodemen over een scherpe helling of rotsblok kan "glijden" zonder noemenswaardige schade aan het frame of de verf toe te brengen.
Wat betreft degenen onder u die een Jeep Wrangler bezitten en van plan zijn deze uit te rusten met een serieus skidplate-pantser, Utah's Rock Slide Engineering is een geweldige plek om te beginnen. In de loop van de afgelopen jaren hebben deze jongens een cruciale rol gespeeld bij het vormgeven van het gezicht van de aftermarket Jeep 4×4-gemeenschap, en hun bekroonde "Step Slider" is een lichtend voorbeeld van hoe de Jeep-onderdelen van dit bedrijf de merk een van de beste namen in de biz.
Deze schuiftreden zijn gemaakt van 7-gauge hoogwaardig staal en zitten boordevol aluminium en roestvrijstalen componenten op belangrijke plaatsen om corrosie te verminderen. Ze zijn een must als u een moderne Jeep JK of JL bezit. Er is ook een optionele skidplate-bevestiging voor het doorkruisen van paden met een classificatie van 6 en hoger, waarmee de gepatenteerde Step Slider een tweede prijs heeft verdiend op SEMA 2019 voor het "Beste nieuwe offroad-product met vierwielaandrijving".
En hoewel al deze extra bepantsering zeker van invloed zal zijn op de MPG-nummers, is de kans groot dat de offroad-installatie van jou in het begin niet veel kilometers maakt, dus we kunnen deze zorg uit het raam gooien, samen met al die mythes over keramische coatings mensen maken zich onnodig zorgen.
Snelle tip: Het selecteren van de juiste borstelbeschermer, skidplate en rock slider-bevestiging voor een terreinwagen komt echt neer op het beoogde doel, persoonlijke voorkeur en diepte van de portemonnee. Pas op voor namaakproducten van buitenlandse makelij en onthoud dat de beste opties vaak aan de hogere kant van de prijsklasse liggen.
Als het gaat om de bescherming van offroad-voertuigen, zijn er een overvloed aan verschillende richtingen die u met uw voertuig kunt uitgaan. Van het geven van een carrosserielift aan uw pick-up, bumperbeschermers voor vrachtwagens en modderige terreinbanden, tot het schommelen van een bandendrager bovenop uw imperiaal en het inpakken van dun rubber eronder voor meer tractie in zand en sneeuw, de opties zijn eindeloos. Houd er rekening mee dat er geen allesomvattend offroad-pakket is, en hoewel een aftermarket-upgrade bepaalde voordelen kan bieden, dekken deze voordelen niet elke situatie.
Denk dus na over waar u gaat rijden, wat de sterke en zwakke punten van uw voertuig zijn en weeg vervolgens de impact van deze upgrades af op uw rijgewoonten op de weg. Als deze mods dagelijks rijden tot een onpraktische pijn in de kont maken, wil je misschien je opties heroverwegen, want als je net als de rest van ons bent, wordt het grootste deel van je voorruittijd nog steeds op de blacktop doorgebracht.
Disclaimer compleet, we richten ons op enkele kernaccessoires die jou en je 4×4 kunnen helpen om al die ruige landschappen te veroveren die je wilt verkennen. Denk je dat je neusdiep in moerassen duikt of rivieren doorwaadt? Als u geen nieuwe Toyota Tacoma TRD Pro bezit, is de kans groot dat u een snorkel moet bestellen om te voorkomen dat het luchtfilter water aanzuigt. Ben je van plan om te gaan kamperen, maar wil je niet het risico lopen wakker te worden naast een norse grizzlybeer? Overweeg de aanschaf van een overlanding pop-up camper op het dak, waarvan er vele kunnen worden bevestigd aan Jeep-tops of vrachtwagenbumpers. Deze en nog veel meer componenten kunnen allemaal vanuit uw luie stoel worden besteld, zodat er nog maar één vraag overblijft:wat moet u bestellen en bij wie?
In de steeds competitievere wereld van offroad-accessoires bieden maar weinig bedrijven hetzelfde niveau van vakmanschap, creativiteit en toewijding aan kwaliteit als BODYGUARD. Met hun uitgebreide reeks componenten voor vrachtwagens, SUV's en Jeeps is het in Texas gevestigde merk een van 's werelds meest gerespecteerde namen als het gaat om voertuigbepantsering en offroad-uitrusting.
Neem bijvoorbeeld de vrachtwagenbumpers van BODYGUARD, die een ideale optie zijn voor diegenen die willen dat hun bepantsering een meer uniforme uitstraling heeft. Met een onopvallend uiterlijk, een robuuste 10-gauge stalen constructie en een stortvloed aan aanpassingsmogelijkheden, zijn deze aftermarket-bumpers een geweldig alternatief voor de onhandige OEM-plaat waarmee uw pick-up truck of SUV af fabriek is uitgerust. Zoals met alle BODYGUARD-producten, worden deze robuuste bumpers allemaal in eigen huis ontworpen, geassembleerd en gelast in de BODYGUARD-productiefaciliteit in Texas, en worden ze nooit uitbesteed.
Aan de andere kant, als je een Jeep-liefhebber bent en op zoek bent naar een merk dat zich exclusief richt op dit iconische merk, wil je waarschijnlijk beginnen met de Fab Fours uit Lancaster, South Carolina, en zijn betaalbare upgrade van de voorbumper in bullbar-stijl . Deze "Stubby Bumper" wordt verkocht voor een uiterst bescheiden $ 499 en biedt extreme niveaus van opruiming en duurzaamheid, en biedt tegelijkertijd een uitstekende waarde. Deze bumpers zijn ontworpen om te worden gebruikt op Jeep JK-, JL- en JT Gladiator-platforms en hebben een ultrasmalle grillebescherming die maximale bandenspeling mogelijk maakt, terwijl ze volledig lierklaar blijven wanneer ze op een optionele lierplaat worden bevestigd.
Wat betreft spatborden, in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, zijn deze uitpuilende bouten niet alleen voor het uiterlijk. Negeer alle posers die hun ongerepte 4 × 4-machines zoals nincompoops parkeren bij het plaatselijke winkelcentrum. Spatbordverbreders zijn niet ontworpen om uw voertuig er alleen maar uit te laten zien alsof het optilt, bro. Deze externe bevestigingen moeten speciaal zijn gebouwd om modder, stenen, water, zand en elke andere vorm van vuil dat door een band zou kunnen worden opgeduwd, te houden waar het thuishoort:onder het voertuig. Hoe breder de band, hoe groter de wielflank moet zijn, dus houd daar rekening mee bij het kiezen van uw rubber.
Hoewel er talloze goedkope opties zijn waaruit u kunt kiezen, zijn de beste spatborden altijd van metaal gemaakt. Neem bijvoorbeeld de Fab Fours fender flare kit voor de Jeep Gladiator. Dit product is stevig genoeg om het gewicht van een volwassen volwassene te dragen en biedt daarom een extra zitstokoptie voor als er geen veilige steunpunten in de achterbumper beschikbaar zijn.
Snelle tip: Wil je in het weekend wat accessoire-upgrades installeren ter voorbereiding op een beetje off-road rijden en heb je iets eenvoudigs nodig? Een goed ontworpen imperiaal of bagagebox is een geweldige manier om bescherming en functionaliteit aan uw tuigage toe te voegen, en het beste is dat de meeste ervan in een handomdraai kunnen worden geïnstalleerd met de hulp van een buddy. Door een universele imperiaal toe te voegen, krijgt u niet alleen een extra plaats om vracht op te bergen, het zorgt er ook voor dat laaghangende boomtakken de bovenkant van uw 4×4 niet uithollen, en biedt een uitstekend bevestigingspunt voor extra verlichting.
Dus nu we enkele van de belangrijkste pantsergerichte bouten voor uw offroad-voertuig hebben behandeld, richten we ons op een zorg waar niet iedereen aan denkt bij het aanpassen van hun 4×4. Hoe bescherm je de lak van je auto tijdens het terreinrijden? Zelfs met het best denkbare pantser dat aan de buitenkant van je 4×4 is bevestigd, hoef je maar één keer over een boomtak te vegen en die verf zal naar de hel en terug worden gekerfd. Een hoop gedroogde modder of woestijnslib op je pick-up of SUV laten zitten, zal je blanke lak ook niet helpen, vooral als je hem voor langere tijd laat zitten. Je moet je rig goed schoonmaken en coaten, en de meeste kant-en-klare opties zijn niet geschikt voor hurken voor bescherming.
Oh, je gooide een laagje was op dat beest voordat je op een rotskruipavontuur ging? Dat is alsof je je naakte kont in plasticfolie wikkelt en dan gaat stoeien in een doornstruik. Geen van deze dingen zal jou of de blootgestelde opperhuid van je 4×4-voertuig beschermen, dus sla de slappe was over en ga met iets veel veerkrachtigers.
Voordat je aan dat volgende offroad-avontuur begint, moet je die met modder bedekte machine van je grondig afspuiten met de hogedrukreiniger, gevolgd door een wasbeurt met twee emmers met een hoogwaardige autoshampoo en een goed gemaakte wasbeurt handschoen Dit proces zorgt ervoor dat hardnekkig vuil dat over de vrachtwagen of de huid van jeep is verspreid veilig wordt losgemaakt, en de methode met twee emmers voorkomt de verspreiding van modder en zo. Daarna wordt het grondig schoongemaakt met een microvezeldoek en een laag Armor Shield IX keramische coating voor ongeëvenaarde lakbescherming.
Het aanbrengen van een laag keramische coating zorgt niet alleen voor een glanzende glans, maar geeft de buitenkant van uw moddermachine ook toonaangevende 9H-hardheidsniveaus. Eenmaal volledig uitgehard, zal Armor Shield IX modder, stof, vuil en die teef Carole Baskin afstoten; bescherming die gemiddeld 2-5 jaar meegaat en voor de eerste twee 100% gegarandeerd is. Hardheidsniveaus van dit kaliber helpen ook om krassen op het oppervlak te voorkomen, waardoor Armor Shield IX de ideale optie is als u de blanke lak en het lakwerk van uw terreinwagen wilt beschermen.
