Het Your AAA-team heeft onlangs de sleutels gekregen van een glimmende BMW i3s uit 2019 met zwarte en blauwe accenten voor een proefrit.
Opgewonden om de kracht en luxe van BMW te ervaren, gingen we op pad, waarbij we allemaal een paar dagen met de auto doorbrachten tijdens ons dagelijkse woon-werkverkeer en boodschappen. Het ging zelfs op een roadtrip van ons kantoor in Garden City, N.Y., naar het hoofdkantoor van AAA Northeast in Providence, R.I.
We reden in de BMW i3s met 184 pk met de optionele range extender op benzine, wat bijna 80 kilometer extra rijtijd oplevert. Het was de eerste keer dat iemand van ons een elektrisch voertuig bestuurde en de toevoeging van een gasverlenger hielp om de ‘bereikangst’ te verminderen.
Dit is het perspectief van ons redactieteam – Andrew Rosen, Jerry Ascierto, Marisa Perjatel, Sarah Hopkins, Andrew Sheldon en Matt Robertson – gebaseerd op onze individuele ervaringen achter het stuur van een elektrische BMW voor de eerste keer. Wij zijn geen auto-experts, maar gewone consumenten met verschillende levensstijlen en rijbehoeften. Hieronder vindt u een getranscribeerde versie van onze discussie. Klik op de audiospeler hieronder om te luisteren.
Marisa :Mijn eerste indruk van de BMW i3s was dat hij heel schattig en compact was. Het was een kleinere auto, maar dat vond ik wel leuk. Het is alweer een tijdje geleden dat ik in een auto van dat formaat heb gereden en ik heb gewoon het gevoel dat het wat leuker is als een auto kleiner en sportiever is. Ik was ook erg onder de indruk van de binnenkant. Er zijn volledig natuurlijke materialen en het ziet er erg cool uit. Het infotainmentsysteem is ook erg indrukwekkend en er zijn veel opties; het kostte me wat tijd om te wennen aan het schakelen en het gebruik van de draaiknop, maar daarna was het gemakkelijk.
Sara :Ik ben het ermee eens. De auto ziet er van buiten bijna kleiner uit dan van binnen. Je hebt veel manoeuvreerruimte en ik ben dol op de materialen aan de binnenkant, vooral op het dashboard. Ik heb mijn telefoon vrijwel meteen op het entertainmentsysteem aangesloten. Ik heb een soortgelijk maar veel minder technisch entertainmentsysteem in mijn auto, dus het was gemakkelijk om hieraan aan te passen. Ik vond het erg leuk.
Andrew R. :Ik zou dat gevoel willen herhalen. Van buiten lijkt de auto erg klein, maar als je eenmaal instapt, is de hoeveelheid ruimte die je hebt verrassend. Ik rijd in een Volkswagen Atlas, die lijkt op een jacht. Het is dus heel verfrissend om in iets kleins te rijden, maar toch voelt de binnenkant groots aan, wat prettig is. Ik hou er ook van als je de deur sluit, het voelt heel solide aan en het solide geluid waardoor je je veilig voelt. Ook de hoeveelheid glas viel me meteen op; zowel van voren als van achteren is het zicht geweldig. En met het zonnedak erop is het heel leuk om wat zonlicht in de auto te krijgen.
Andrew S .:Het is zeker een compacte auto, maar als iemand die bijna uitsluitend in grotere auto’s heeft gereden, vond ik dat best leuk. Het was een leuke rit. Binnen is het zeer luxe en luxueus met de houten afwerking. De bedieningselementen waren zeer eenvoudig te gebruiken. Ik vond het prettig om de draaiknop in de middenconsole te hebben, zodat je je hand niet hoefde uit te steken om iets te veranderen. Ik weet ook dat hij een voertuiggeheugen heeft, zodat de auto, afhankelijk van wie er rijdt, automatisch terugkeert naar de aangepaste instellingen. Dat maakt het zoveel gemakkelijker om het geluid, de temperatuur, de spiegels en dergelijke precies zo te krijgen als jij wilt, in plaats van dat je ze elke keer dat je in de auto stapt, hoeft af te stellen.
Jerry :Ik had nog nooit in zo’n kleine auto gereden en ik heb nog nooit in een elektrische auto gereden, dus er was een leercurve. Maar ik was blij verrast toen ik ontdekte dat het niet alleen een geweldige pick-up had – Ik bedoel, het was behoorlijk duizelingwekkend voor zo'n klein voertuig – het is gewoon prachtig afgehandeld. Ik zeg niet dat de auto een zero-turn-radius had, maar het voelde soms wel alsof dat wel het geval was. De breedte en diepte van het infotainmentsysteem waren ook buiten de hitlijsten. Maar als iemand die nog nooit in een auto heeft gereden die zo'n systeem had, vond ik het scherm een beetje afleidend en heb ik het zelfs uitgeschakeld. Er was dus een leercurve.
Matt :Ik ben 1,80 meter lang. Mijn eerste indruk was dus de angst dat ik er niet in zou passen. Ik was blij verrast dat ik met de stoel helemaal naar achteren heel goed kon passen. Het was bijna alsof je een voetbal tussen de twee voorstoelen kon rollen; door het uiterlijk leek het van binnen groter. Toen ik ermee reed, dacht ik dat hij een behoorlijk goede pick-up had, maar het remmen was het meest uitdagende om aan te wennen. In eerste instantie voelde het als een golfkar als je accelereerde, maar hij vertraagt snel als je de rem loslaat. Maar toen ik er eenmaal aan gewend was, heb ik er echt van genoten. Ik denk dat hij alle typische luxe van een BMW had die je zou verwachten met het maandak en de Apple CarPlay. Er zat ook een mooi geluidssysteem in, dat ik grondig heb uitgetest, en het was premium.
Marisa :Voor iemand die nog nooit elektrisch heeft gereden, was het zeker even wennen. De auto remt voor u, om energie te besparen. Daaraan wennen was een beetje een leercurve, maar toen je er eenmaal aan gewend was, vond ik de rijervaring erg leuk. Het is zeker een solide auto. Er is een goede pick-up. Hij rijdt als een BMW. Het is een elektrische auto van BMW, maar het blijft een BMW.
Sara :Ja, ik ben het ermee eens dat het een soort rem is als je je voet van het gas haalt. Gas is, denk ik, een metaforische term. Het was eigenlijk heel interessant hoe anders het is dan het besturen van een benzineauto. Het is een heel stille auto omdat hij niet echt iets verbrandt, wat super raar was. Ik vond het zeker leuk. Toen ik weer in mijn auto stapte nadat ik er klaar mee was, dacht ik:dit ding is zo luid. Terugkomend op het infotainmentsysteem was de achteruitrijcamera ongelooflijk. Het was net als in HD. Er was een panoramische opname van mijn buurt toen ik de oprit afreed. Mijn eigen auto heeft een achteruitrijcamera, maar die is in vergelijking onhandig en weinig. Net als veiligheidsfunctie denk ik dat de panoramische opname een heel belangrijke toevoeging is aan elke auto.
Andrew R .:De rijervaring was voor mij echt plezierig. Ik denk opnieuw dat we allemaal een beetje op de leercurve zitten en dat is er zeker, maar ik denk dat het heel kort is. Ik ben gewend aan een infotainmentsysteem met touchscreen, dus het wennen aan die schakelaar in het midden was raar voor mij. Eén ding dat ik wel ontdekte, is dat de acceleratie zoveel meer was dan ik had verwacht. Ik ontdekte ook dat een paar buren me aanhielden en vroegen hoe ik aan de auto kwam... ze dachten dat het een prototype was voor een auto, wat fascinerend is omdat deze auto nu al bijna vijf jaar op de markt is, maar hij ziet er nog steeds erg modern en hightech uit en lijkt aanleiding te geven tot enige discussie.
Sara :We hebben het er allemaal over hoe klein het is, maar in het verleden waren elektrische auto’s eigenlijk als twee stoelen in een stalen bubbel. Voor een elektrische auto ziet het er echt futuristisch uit.
Andrew R .:En ik zou er maar op hameren dat de wendbaarheid geweldig was. Ik had eerder een Mini Cooper en ik zou zeggen dat het rijden daar ongeveer op leek. Heeft zeker een goede pick-up en goede remmen. Je voelt de controle en hebt er alle vertrouwen in dat de auto zeer bekwaam is, wat prettig is.
Andrew S. :Ik reed vrijdag met de auto tijdens de lunch en reed er die middag mee naar huis. Tegen de tijd dat ik thuiskwam, voelde ik me helemaal op mijn gemak tijdens het rijden. Die leercurve is dus vrij kort. En als je je eenmaal op je gemak voelt, is het een heel leuke rijervaring. Zoals we allemaal zeiden, was ik bang om ermee de snelweg op te gaan, omdat hij erg klein is en ik niet zeker wist hoe snel hij zou gaan. Maar het is een zeer solide gebouwde auto en de acceleratie was waarschijnlijk het enige dat op mij de meeste indruk maakte.
Jerry :Ik zou vooral de gevoelens over de versnelling weerspiegelen. Maar hoewel de versnelling duidelijk was, was de vertraging dat ook en dat was een grote zaak om overheen te komen. Brandstofinjectie is iets waar we volgens mij allemaal mee zijn opgegroeid, dus de afwezigheid ervan is uitgesproken. En ik ben het ermee eens dat het erg solide was. Wat ik erg leuk vond, waren de verschillende rijmodi – Sport, Comfort, Eco en Eco Pro + (waarbij u bij 90 km/u stopt om meer energie te besparen). De verschillende instellingen waren erg waardevol; u wordt zich zeer bewust van elke beslissing die u neemt en hoe deze uw bereik beïnvloedt. Het zet energiebesparing op de voorgrond van uw gedachten. Dit bespaart niet alleen daadwerkelijk energie als product, maar het dwingt je ook om na te denken over energiebesparing, wat erg waardevol is.
Matt :Ik vond het echt gaaf hoe je de instelling op het scherm kon veranderen om te zien waar de energiestroom naartoe ging, of deze nu lading krijgt of verliest. De gasverlenger was geweldig. Wat ik ook heel cool vond, was dat er een draadloze telefoonoplader in de middenconsole zat en dat Apple CarPlay Bluetooth ondersteunt. Je hoefde je telefoon er dus niet fysiek in te stoppen.
Marisa :Ik heb de auto via het driepolige stopcontact rechtstreeks in mijn huis opgeladen, wat de beste optie is als je je auto gewoon wilt bijvullen. Ik had al behoorlijk wat kilometers met de auto gereden, dus ik heb hem 's nachts opgeladen en het was perfect omdat hij me precies de juiste hoeveelheid energie gaf om aan het werk te gaan.
Sara :Ik gebruikte mijn huis ook om de auto op te laden. Ik vond het echt grappig hoe de oplader eruitzag als een benzinepomp van een benzinestation. Ik vond dat schattig. Ik heb hem lange tijd aangesloten laten staan. Ik denk niet dat ik hem van de ene op de andere dag heb aangesloten, maar toen ik de volgende dag weer in de auto stapte, dacht ik:ja, dit ziet er goed uit. Ik had niet echt een groot probleem met het opraken van de energie, ook al reed ik ermee toen het erg heet was en de lucht superhoog ging. Maar eerlijk gezegd heb ik er ook niet zo ver mee gereden. Ik reed ermee van en naar mijn werk en ik reed ermee door mijn buurt. Ik denk dat het echt interessant is dat het daadwerkelijk tijd kost om de auto op te laden, zodat je wordt gedwongen na te denken over de energie die je verbruikt, wat volgens mij bijna een interessante denkoefening is als we hier dieper op ingaan.
Andrew R .:Er was een punt in mijn leven waarop (en ik ga hier zelf ook heen) dat ik de ramen naar beneden rolde en de airconditioning aanzette, ongeacht de temperatuur. Dus ik ben het ermee eens. Het is absoluut een eye-openende ervaring en herkadert de manier waarop je denkt over energiebesparing, wat echt gaaf is. Ik laadde thuis op met een waterdicht verlengsnoer. Ik weet niet of dat door BMW wordt aanbevolen of niet, maar ik kan je vertellen dat de auto zonder problemen 's nachts in hevige regen heeft opgeladen. En ik ben hier nog steeds om dit verhaal te vertellen. Wat het zoeken naar laadstations betreft:het is zeker nog werk in uitvoering. Ze zijn er en er zijn er veel, maar ik had niet zoveel superhandig in de buurt van waar ik woon. Dat gezegd hebbende, er zijn genoeg apps die ik heb gedownload en die me lieten zien waar ze beschikbaar zijn:lokale hotels, universiteitscampussen, enz.
Andrew S. :Ik ging de wildernis in om te proberen dit opgeladen te krijgen. Ik ging naar Nassau Community College, wat misschien niet de beste plek was alleen omdat het een enorme campus is. En het kostte me een tijdje om ze te vinden. Toen ik dat deed, realiseerde ik me dat ze zich op een beperkte parkeerplaats bevonden waar ik niet in kon komen. Ik heb het gecontroleerd en er waren een paar BMW-dealers bij mij in de buurt die er een paar hadden; Ik heb ze niet getest, maar ze zijn er. Je hoeft alleen maar je huiswerk te maken, te weten waar ze zijn en alles in de gaten te houden.
Jerry :Opladen was interessant. Ik denk dat een van de beste kenmerken van het infotainmentsysteem was dat het je liet weten wanneer de batterij bijna leeg was en dat het je de mogelijkheid bood om te zoeken naar laadstations in de omgeving. Dat was echt een nuttige functie. Ik was verrast door hoeveel opladers er in bepaalde gebieden waren. Maar er is nog veel meer onderwijs nodig voordat het publiek begrijpt hoe lang het duurt om een elektrische auto op te laden. Ik onderschatte het verschil tussen een standaardlading en de supercharge en de hoeveelheid tijd die nodig was om de batterij volledig te laden, dus toen ik op zoek was naar opladers, kwam ik snel zonder elektriciteit te zitten. Tijdens mijn reis van New York naar Providence en terug, dacht ik dat de gasbereikverlenger van pas kwam om een deel van mijn bereikangst te verlichten. Zelfs als ik geen oplader kon vinden of geen tijd had, was er de geruststelling dat ik hem kon tanken.
Marisa :Het was erg leuk. Ik denk dat het meer een auto voor in de stad is dan een auto op de snelweg, en daar zou ik hem ook voor gebruiken. Het is het type auto dat ik zou krijgen. Het was een solide auto.
Sara :Het voelde echt als een luxe ervaring binnen. Ik heb nog nooit zo'n mooie auto gehad. Ik wilde gewoon het dashboard de hele tijd aanraken en het raam is enorm. Het was alsof ik in een luchtbel reed. Het is absoluut geen auto voor onderweg, alleen vanwege de hoeveelheid tijd die het kost om op te laden. Maar zoals Marisa zei:het is een leuk ritje om door de stad te gaan.
Andrew R .:Ja, ik ben het ermee eens. De BMW i3 is niet voor iedereen geschikt, maar ik denk dat hij wel een aantal gebruiksmogelijkheden heeft. Naar de supermarkt gaan en de achterbank neerklappen? Geen probleem. Mijn 7-jarige zoon achterin gooien? Geen probleem. Met veel uitrusting naar het park? Geen probleem. Het komt echt neer op uw woon-werkverkeer en uw bereidheid om de tijd te nemen om te veranderen, om te wennen aan iets dat anders is. Ik bedoel, laten we eerlijk zijn:we rijden allemaal al heel lang op dezelfde manier. Maar ik denk dat als je het kunt en wilt, het zeker een voertuig is dat voor veel mensen veel wensen kan vervullen.
Jerry :Het is een unieke auto die even wennen is. Maar toen je dat eenmaal deed, vond ik het een geweldige rijervaring. Geweldige afwerking, geweldige veiligheidsvoorzieningen. Ik denk dat het een perfecte auto is voor iedereen, vooral misschien voor oudere bestuurders die in de eerste plaats op zoek zijn naar veiligheidsvoorzieningen. Natuurlijk, er is een leercurve als je van een voertuig op gas naar dit gaat. Maar nogmaals, het dwingt je om milieubewuster te worden. Elke keuze die u maakt heeft invloed op de actieradius van de auto en u traint er bijna in om te beseffen hoeveel energie u verbruikt, en dat is op zichzelf al ongelooflijk waardevol.
Matt :Ik denk dat er markt is voor deze auto en als persoon die elke dag lang moet reizen en iemand die ook regelmatig honderden kilometers door New England aflegt voor werk, was dit op dit punt in mijn leven niet de auto voor mij. Ik wil niet zeggen dat dat nooit zo zal zijn, maar ik vond het een geweldige ervaring om te rijden en om er meer aan te wennen deel uit te maken van de gemeenschap van elektrische voertuigen. Er zijn veel dingen die ik uit deze ervaring heb geleerd, die mij inzicht hebben gegeven en mij minder zenuwachtig hebben gemaakt bij het kopen van een elektrisch voertuig in het algemeen.
Klinkt de BMW i3 als jouw type auto? Deel uw mening in de reacties.
Voor details over specificaties en het standpunt van een professional kun je de BMW i3 review en tientallen andere vinden op AAA.com/TestDrive.
Laatst bijgewerkt op 23 februari 2023 door AAA Staff
Andrew is de vice-president Brand &Content Marketing bij AAA Northeast. Hij heeft inhoud geproduceerd voor FOX News, MTV Networks, Yahoo!, US News &World Report en tientallen andere mediakanalen. Hij is afgestudeerd aan de CUNY en heeft onlangs een certificaat in marketingstrategie behaald aan de Johnson Graduate School of Management aan de Cornell University.
