Als uw auto of lichte vrachtwagen relatief nieuw is, bijvoorbeeld 10 jaar of jonger, is deze mogelijk uitgerust met tractiecontrole of zijn meer geavanceerde neef, elektronische stabiliteitscontrole (ESC). Beide systemen zijn ontworpen om u te helpen de controle over uw voertuig te behouden in gevaarlijke omstandigheden.
Zeker, autotechnologie kan levens helpen redden, maar er zijn grenzen aan het vermogen ervan om u en uw passagiers te beschermen. Als u weet hoe systemen zoals ESC werken, begrijpt u hoe ze bijdragen aan een betere autoveiligheid en waarom u moet vertrouwen op slim gedrag achter het stuur, zelfs als uw voertuig over de nieuwste veiligheidstechnologie beschikt.
Tractiecontrole, geïntegreerd met antiblokkeerremmen (ABS), werd decennia geleden geïntroduceerd op productievoertuigen en is een voorloper van ESC. ABS detecteert wielspin op individuele wielen en vermindert het gaspedaal en/of remt af op individuele wielen om de tractie op alle vier de wielen beter te behouden.
De term ‘tractiecontrole’ wordt soms door elkaar gebruikt met ‘elektronische stabiliteitscontrole’ (ESC), maar dit laatste is een geavanceerder systeem en komt nu vaker voor. Premium autofabrikanten bieden de technologie al sinds de jaren negentig aan, en GM’s StabiliTrak en Ford’s AdvanceTrac-systemen zijn voorbeelden van vroege ESC-systemen van reguliere binnenlandse autofabrikanten. Vanaf het model uit 2012 moeten alle nieuwe auto's en lichte vrachtwagens ESC als standaard veiligheidsuitrusting hebben.
Het grote verschil tussen ESC en tractiecontrole is dat ESC is ontworpen om te helpen bij het sturen. Net als de tractiecontrole maakt ESC gebruik van wielsnelheidssensoren om tractieverlies aan te geven en kan het gas geven en/of remmen beperken om te voorkomen dat de bestuurder de controle over het voertuig verliest. ESC gaat nog een stap verder door de hoek van het stuur te meten en dienovereenkomstig te reageren met reminputs om het voertuig te helpen op het door de bestuurder beoogde pad te blijven.
ESC kan bijvoorbeeld effectief zijn als u op het laatste moment moet uitwijken om te voorkomen dat een eekhoorn door een warme, droge straat schiet. Zonder het rempedaal aan te raken, gebruikt ESC het remsysteem om te voorkomen dat uw auto uitploegt of wegspint. Voeg stilstaand water toe – of, erger nog, ijskoude bestrating – en het vermogen van het systeem om u te beschermen wordt verminderd. ESC is geen magie; het is afhankelijk van de tractie van de banden om de controle te behouden. Als er geen tractie beschikbaar is vanwege omstandigheden zoals ijskoude wegen, kan ESC weinig doen om u te helpen.
Rijd slim om het maximale uit het veiligheidssysteem van uw auto te halen. Vertraag en laat voldoende ruimte over. Laat de afleiding achterwege en let op de weg. Zelfs in de nieuwste auto met de meest geavanceerde veiligheidsvoorzieningen moet u extra voorzorgsmaatregelen nemen bij barre weersomstandigheden. Moderne veiligheidssystemen zijn het meest effectief in de handen van verstandige en zorgvuldige chauffeurs.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met uw plaatselijke NAPA AUTOPRO specialist.
