1. Rempedaalactivering: Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, ontstaat er hydraulische druk in de remleidingen.
2. Drukoverdracht: De hydraulische druk stroomt door de remleidingen en bereikt de remklauw.
3. Zuigerbeweging: De druk binnen de remklauw zorgt ervoor dat een of meer zuigers zich vanaf het remklauwlichaam naar buiten uitstrekken.
4. Remblokcontact: Terwijl de zuigers naar buiten bewegen, duwen ze de remblokken tegen de draaiende schijf. Deze wrijving tussen de remblokken en de schijf vertraagt de rotatie van het wiel.
5. Warmteafvoer: De wrijving die tijdens het remmen ontstaat, veroorzaakt warmte. Schijfremmen zijn ontworpen met ventilatiekanalen in de schijf en remklauw om een efficiënte warmteafvoer mogelijk te maken, oververhitting te voorkomen en effectieve remprestaties te behouden.
6. Rem loslaten: Wanneer het rempedaal wordt losgelaten, daalt de hydraulische druk, waardoor de zuigers zich intrekken en de remblokken van de schijf af bewegen, waardoor het wiel weer vrij kan draaien.
Het belangrijkste voordeel van schijfremmen ten opzichte van traditionele trommelremmen is dat ze zorgen voor een efficiëntere warmteafvoer en betere remprestaties, zelfs in natte of modderige omstandigheden. Bovendien zijn schijfremmen minder gevoelig voor remvervaging, waardoor ze betrouwbaarder en geschikter zijn voor prestatietoepassingen.
