Hier is hoe het werkt:
1. verzegeld systeem: Het EVAP -systeem is ontworpen om te voorkomen dat brandstofdampen in de atmosfeer ontsnappen. Het doet dit door het brandstofsysteem af te sluiten, inclusief de brandstoftank, brandstofleidingen en de brandstofdop.
2. Druksensor: Een druksensor bewaakt de druk in de brandstoftank. Een goed afgedicht systeem zal een specifiek drukbereik behouden.
3. Losse dopdetectie: Een losse of defecte gasdop laat brandstofdampen ontsnappen, wat een drukval veroorzaakt. De druksensor detecteert deze druppel.
4. Controleer de trigger van de motorlicht: De druppel in de druk activeert het licht "Check Cup Cap" (vaak deel uit van het grotere "Check Engine" Light System of een afzonderlijke indicator). Dit waarschuwt de bestuurder voor een potentieel lek in het EVAP -systeem, vaak beginnend met een losse of beschadigde gasdop.
5. OBD-II-codes: Voorbij het licht, de auto's aan boorddiagnostiek (OBD-II) zal een probleemcode opslaan met betrekking tot het EVAP-systeem als de druk gedurende een langere periode laag blijft. Een monteur kan deze codes lezen om het probleem precies te bepalen. Het kan een defecte gasdop zijn, een lek in het brandstofsysteem of een probleem met het EVAP -systeem zelf.
Kortom: Het licht "controleert" de dop niet actief, maar het reageert op de drukverandering veroorzaakt door een lek dat een losse of beschadigde dop waarschijnlijk zal veroorzaken. Het aanhalen van de gasdop is de eerste stap bij het oplossen van problemen. Als het licht aan blijft na het aanscherpen van de dop, zijn verdere diagnostiek nodig.
