1. Problemen met koelvloeistoffen:
* Lage koelvloeistof: Het meest voor de hand liggende. Controleer uw koelvloeistofniveau in de radiator- en overlooptank. Voeg als laag de juiste 50/50 mix van koelvloeistof en gedestilleerd water toe (nooit alleen water). Een lek ergens in het systeem is de waarschijnlijke oorzaak van lage koelvloeistof. Zoek naar zichtbare lekken rond slangen, de radiator, waterpomp en thermostaatbehuizing.
* Defecte waterpomp: De waterpomp circuleert koelvloeistof. Een falende pomp zal koelvloeistof niet effectief circuleren, wat leidt tot oververhitting. Luister naar ongebruikelijke geluiden (zeuren, slijpen) uit het pompgebied.
* verstopte radiator: Een radiator verslikt met puin beperkt de koelvloeistofstroom. Dit kan visueel worden geïnspecteerd (zorgvuldig!), Of er kan een druktest nodig zijn om te bevestigen.
* Defecte thermostaat: Een vastzittende gesloten thermostaat voorkomt dat koelvloeistof circuleert totdat deze de openingstemperatuur bereikt. Dit kan oververhitting veroorzaken. Een vaste open thermostaat kan ook bijdragen, maar heeft minder kans om oververhitting te veroorzaken.
* Lucht in het koelsysteem: Luchtzakken voorkomen de juiste koelvloeistofstroom. Het koelsysteem bloeden (luchtbellen verwijderen) is vaak nodig na koelvloeistofveranderingen of reparaties.
* Radiator Cap: Een defecte radiatorkap kan de juiste systeemdruk niet behouden, wat leidt tot koken en oververhitting.
2. Problemen met het verwarmingssysteem:
* Defecte verwarmingskern: Hoewel de auto * koude * lucht blaast, kan een verstopte of lekkende verwarmingskern voorkomen dat hete koelvloeistof de verwarmingskern bereikt, wat resulteert in koude lucht. Een lek kan ook leiden tot lage koelvloeistofniveaus.
* Verwarmingsregelklep: Deze klep regelt de stroom koelvloeistof naar de verwarmingskern. Een vastzittende klep zou voorkomen dat hete koelvloeistof de verwarmingskern bereikt.
* Combineer deuractuator: Deze component regelt het mengen van hete en koude lucht. Een defecte actuator kan vastzitten in de positie van de koude lucht.
3. Andere potentiële problemen (minder waarschijnlijk):
* falen van koppakking: Een opgeblazen koppakking kan koelvloeistof in de cilinders of olie van de motor laten lekken, maar meestal presenteert dit andere symptomen zoals witte rook uit de uitlaat, melkachtige olie of verlies van compressie. Het is een belangrijk probleem.
* Temperatuursensor: Een defecte temperatuursensor kan onjuiste metingen geven aan de computer van de motor, wat leidt tot een onjuiste koelsysteem.
Wat te doen:
1. Veiligheid Eerst: Open nooit de radiatorkap terwijl de motor heet is. Laat het volledig afkoelen voordat u iets controleert.
2. Controleer koelvloeistofniveau: Dit is de eerste en gemakkelijkste stap.
3. Visuele inspectie: Zoek naar zichtbare lekken.
4. Luister naar ongebruikelijke geluiden: Besteed aandacht aan eventuele geluiden uit het motorcompartiment, vooral rond de waterpomp.
5. Beschouw een druktest: Een monteur kan een druktester gebruiken om te controleren op lekken in het koelsysteem die mogelijk niet zichtbaar is.
Als u zich niet op hun gemak voelt om zelf aan uw auto te werken, breng deze dan naar een gekwalificeerde monteur voor een goede diagnose en reparatie. Het negeren van oververhitting kan leiden tot ernstige motorschade. De koude lucht is een symptoom; Het onderliggende probleem moet worden aangepakt om ernstigere gevolgen te voorkomen.
