* Hoge huidige vraag: De startmotor is een krachtige elektrische motor die is ontworpen om de motor snel om te draaien. Dit vereist een zeer hoge stroomsterkte (huidige) trekking van de batterij, die de stroom die door andere autosystemen wordt gebruikt veel overschrijdt.
* Weerstand in het circuit: Het betrokken elektrische circuit (batterij, kabels, startmotor) heeft enige weerstand. Deze weerstand leidt tot een spanningsval, wat betekent dat de spanning bij de startmotor iets minder kan zijn dan de nominale spanning van de batterij (meestal 12V). Verhoogde weerstand (bijv. Gecorrodeerde batterijterminals) zal dit probleem verergeren.
* Battery's interne weerstand: De batterij zelf heeft interne weerstand. Naarmate de huidige vraag stijgt, neemt de spanningsval over deze interne weerstand toe, waardoor de beschikbare spanning voor de startmotor verder wordt verminderd. Een oude of zwakke batterij zal een hogere interne weerstand hebben.
* Onvoldoende lading: Als de batterij laag opgeladen is (bijvoorbeeld vanwege een defecte dynamo, parasitaire afvoer of zeldzaam gebruik), heeft deze gewoon niet genoeg opgeslagen energie om de benodigde hoge stroom te leveren. De spanning zal aanzienlijk dalen tijdens het staartproces, waardoor de motor mogelijk wordt gestart.
* koud weer: Koude temperaturen verminderen het vermogen van een batterij om stroom te leveren aanzienlijk. De chemische reacties in de batterij vertragen in de kou, waardoor het vermogen om de nodige stroomsterkte te bieden verder beperkt.
Kortom, het proces van starten van een auto is een stroomintensieve gebeurtenis die de batterij zware lading oplegt. Als de batterij zwak, oud, onjuist onderhouden is of het weer koud is, is het mogelijk niet in staat om aan deze vraag te voldoen, wat resulteert in een merkbare afvoer en mogelijk een falen om de auto te starten.
