In plaats van een speciale sensor wordt de brandstofdruk vaak indirect bewaakt via andere systemen, zoals:
* Druktest brandstofpomp: Een monteur gebruikt een meter die rechtstreeks is aangesloten op de brandstofrail (de lijn die brandstof naar de injectoren levert) om de druk te meten. Dit is de meest gebruikelijke methode voor het diagnosticeren van problemen met de brandstofdruk.
* OBD-II-scanner: Een moderne OBD-II-scanner kan verschillende parameters lezen die verband houden met de werking van het brandstofsysteem. Hoewel er mogelijk niet direct een "brandstoftankdruk" wordt weergegeven, kunnen er wel problemen aan het licht komen die wijzen op een lage brandstofdruk. Dit is sterk afhankelijk van het bouwjaar van de vrachtwagen. Oudere S-10's zullen deze mogelijkheid waarschijnlijk niet hebben.
* Mass Airflow Sensor (MAF) en andere sensoren: Problemen met de MAF-sensor, gasklepstandsensor of andere kunnen indirect problemen veroorzaken die *aanvoelen* als problemen met de brandstofdruk, ook al is de werkelijke brandstofdruk prima.
In het kort: Er is geen enkele locatie voor de brandstoftankdruksensor waarnaar u moet zoeken. Als u problemen heeft met de brandstoftoevoer, moet u een monteur het probleem laten diagnosticeren met behulp van de juiste testapparatuur. Door hen het bouwjaar en de motor van uw S-10 te vertellen, kunnen ze de meest waarschijnlijke oorzaak van het probleem achterhalen.
