1. Controleer de voeding en aarde naar de injectoren:
* Vermogen: Gebruik een testlamp of multimeter om te controleren of er stroom staat op de injectorconnectoren. Er mag alleen stroom zijn als de motor draait of draait (afhankelijk van uw specifieke TBI-systeem). De stroom moet een geschakelde 12V zijn, wat betekent dat deze alleen aanwezig is als het contact is ingeschakeld.
* Grond: Zorg voor een goede massaverbinding op de montageplaats van de injector en het motorblok zelf. Corrosie kan de effectiviteit van een terrein aanzienlijk belemmeren.
2. Controleer de bedrading van de injector:
* Continuïteit: Gebruik een multimeter om te controleren op continuïteit tussen de injectorconnector en de ECM-connector (Engine Control Module). Eventuele breuken of kortsluitingen in de bedrading voorkomen dat pulsen de injectoren bereiken. Raadpleeg een bedradingsschema voor uw specifieke jaar en model om de juiste draden te identificeren.
* Conditie harnas: Inspecteer de kabelboom visueel op beschadigde of gerafelde draden, vooral in de buurt van de motor waar deze wordt blootgesteld aan hitte en beweging.
3. Test de brandstofdrukregelaar (FPR):
* Vacuümlek: Een defecte FPR kan de brandstofdruk en de werking van de injector beïnvloeden, zelfs met een nieuwe brandstofpomp. Controleer op vacuümlekken rond de FPR en de vacuümleiding.
* Druktest: Gebruik een brandstofdrukmeter om de brandstofdruk op de brandstofrail te meten. In de reparatiehandleiding van uw voertuig wordt de juiste druk vermeld. Lage druk betekent dat het probleem niet uitsluitend verband houdt met de injector.
4. ECM-bewerking bevestigen:
* Codes: Hoewel u een nieuwe ECM heeft, is het mogelijk dat deze defect is of niet goed is geprogrammeerd voor uw voertuig. Controleer op diagnostische foutcodes (DTC's) met behulp van een OBD1-scanner. Zelfs zonder scanner hebben sommige TBI-systemen een "check engine" -lampje dat aanwijzingen kan bieden.
* ECM-voeding en aarde: Controleer of er voldoende stroom en aarding is naar de ECM zelf.
5. Controleer de krukaspositiesensor (CKP-sensor):
* De CKP-sensor geeft een signaal aan de ECM wanneer de motor draait of draait. Een defecte CKP-sensor voorkomt dat de ECM het signaal verzendt om de injectoren te activeren. Een mislukte CKP resulteert meestal in een niet-startsituatie, maar het is de moeite waard om dit te controleren.
6. Ontstekingssysteem:
* Hoewel dit minder waarschijnlijk is als de motor aanslaat, kan een zwak ontstekingssysteem het vermogen van de ECM om de injectoren te regelen verstoren. Controleer de juiste accuspanning en controleer de bobine en bijbehorende componenten.
7. Gasklepstandsensor (TPS):
* Hoewel de injector niet direct niet-pulseert, kan een defecte TPS voorkomen dat de ECM de brandstoftoevoer goed regelt. Overweeg om de werking ervan te testen.
Belangrijke opmerkingen:
* Bedradingsschema: Verkrijg een bedradingsschema voor uw specifieke GMC S15 TBI uit 1991. Dit is cruciaal voor het traceren van draden en het controleren op continuïteit.
* Reparatiehandleiding: Een fabrieksservicehandleiding biedt waardevolle informatie over het oplossen van problemen en specificaties voor uw voertuig.
* Professionele hulp: Als u niet vertrouwd bent met het werken met elektrische systemen in auto's, kunt u het beste professionele hulp zoeken bij een gekwalificeerde monteur.
Door deze stappen systematisch te doorlopen, kunt u de oorzaak van het probleem achterhalen. Denk aan veiligheid:koppel altijd de minpool van de accu los voordat u aan elektrische componenten gaat werken.
