Zo controleert u doorgaans een GM AC-lagedrukschakelaar:
1. Zoek de lagedrukschakelaar:
* Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw voertuig. De exacte locatie varieert afhankelijk van het jaar, het merk en het model van uw GM-voertuig. Het bevindt zich meestal op de AC-koelmiddelleiding, vlakbij de condensor of verdamper. Het is meestal een kleine schakelaar met een of twee draden erop aangesloten.
2. Verzamel uw hulpmiddelen:
* Multimeter: Om de elektrische continuïteit van de schakelaar te testen.
* Koelmiddelmeterset (optioneel maar aanbevolen): Om de werkelijke systeemdruk te controleren. Dit wordt sterk aanbevolen; een lagedrukmeting verklaart *waarom* de schakelaar mogelijk open is.
* Draden en verbindingsdraden (optioneel): Om de schakelaar te omzeilen (ALLEEN voor testdoeleinden). Dit wordt alleen gedaan nadat is gecontroleerd of de systeemdruk inderdaad laag is.
* Socket en ratel (indien nodig): Om toegang te krijgen tot de schakelaar. Sommige schakelaars zijn moeilijk te bereiken en moeten worden verwijderd.
3. Test de schakelaar (twee hoofdmethoden):
* Methode 1:een multimeter gebruiken (voorkeursmethode):
* Met het systeem UIT: Koppel de elektrische connector los van de lagedrukschakelaar.
* Controleer op continuïteit: Stel uw multimeter in op de continuïteitsinstelling (meestal een diodesymbool of een belsymbool). Raak de sondes aan op de aansluitingen van de schakelaar. Een gesloten circuit (continuïteit) zou een goede schakelaar moeten aangeven *als de systeemdruk hoog genoeg is*. Geen continuïteit betekent dat de schakelaar open is (er komt geen signaal naar de AC-compressor). Deze test vertelt u echter alleen of de schakelaar zelf elektrisch werkt; de lage druk in het systeem is de reden dat het circuit open is.
* Controleer op open circuit wanneer het systeem onder druk staat: Als de systeemdruk laag is, is dit meestal de reden dat de schakelaar "open" is. De schakelaar mag alleen sluiten als de systeemdruk binnen aanvaardbare grenzen ligt. Het gebruik van een koudemiddelmeterset is hierbij essentieel.
* Methode 2:De schakelaar omzeilen (ALLEEN als diagnostische test; laat deze niet overbrugd):
* ALLEEN NA HET CONTROLEREN VAN LAGE SYSTEEMDRUK met manometerset: Dit mag alleen worden gedaan als u *zeker* bent dat het systeem te weinig koudemiddel bevat en dat de schakelaar de vermoedelijke fout is.
* Let op: Als u de schakelaar omzeilt, kan de compressor draaien, zelfs als de druk gevaarlijk laag is, wat de compressor ernstig kan beschadigen. Dit is alleen voor diagnostische doeleinden en moet onmiddellijk na het testen ongedaan worden gemaakt.
* Verbinding verbreken: Koppel de connector van de schakelaar los.
* Omzeilen: Sluit met behulp van verbindingsdraden voorzichtig de twee draden aan die op de schakelaar waren aangesloten.
* Observeren: Schakel het AC-systeem in. Als de compressor aanslaat, duidt dit op een defecte lagedrukschakelaar. Schakel onmiddellijk de AC uit en koppel de verbindingsdraden los. Dit betekent alleen dat uw lagedrukschakelaar defect is, niet de bron van de lage druk!
4. De resultaten interpreteren:
* Continuïteit en AC-werken: Waarschijnlijk is de schakelaar goed. Het probleem ligt elders in het AC-systeem (koelmiddelniveau, compressor, enz.).
* Geen continuïteit en AC werkt niet: Mogelijk is de schakelaar defect. Maar alleen als de druk acceptabel is. Het gebruik van een koudemiddelmeterset is essentieel!
* Door de schakelaar te omzeilen, kan de AC worden ingeschakeld (na bevestiging van lage druk): Waarschijnlijk is de lagedrukschakelaar defect.
Belangrijke overwegingen:
* Koelmiddelniveaus: Een laag koudemiddelniveau is de meest voorkomende reden dat een lagedrukschakelaar opent. Voordat u de schakelaar vervangt, moet u een gekwalificeerde technicus het systeem laten controleren en opladen. Koudemiddel toevoegen zonder een lek te diagnosticeren is geldverspilling en mogelijk schadelijk voor het milieu.
* Professionele hulp: Automotive AC-systemen zijn complex. Als u zich niet op uw gemak voelt met de bovenstaande stappen, kunt u het beste een professionele AC-technicus raadplegen. Onjuiste omgang met koelmiddel kan leiden tot letsel of schade aan het milieu.
Onthoud:veiligheid eerst! Ga altijd voorzichtig om met koudemiddelen en zoek indien nodig professionele hulp.
