Om het te laten werken, zou je in wezen een zelfstandig transmissiecontrolesysteem moeten creëren. Dit houdt in:
* Zelfstandige transmissiecontroller: U hebt een controller nodig die speciaal is ontworpen om een 4L60E te beheren zonder de fabrieks-PCM. Deze controllers ontvangen doorgaans input van sensoren (zoals voertuigsnelheid, gasklepstand en motortoerental) en gebruiken die input om de elektromagneten van de transmissie te besturen. Verschillende aftermarket-bedrijven bieden deze controllers aan, maar ze kunnen duur zijn.
* Sensoringangen: U moet de benodigde sensoren (snelheidssensor, gasklepstandsensor, enz.) aanschaffen en installeren om de controller van de informatie te voorzien die deze nodig heeft. Sommige van deze sensoren zijn mogelijk compatibel met uw bestaande carburateuropstelling, terwijl andere mogelijk aanpassing of aangepaste fabricage vereisen.
* Bekabeling: U moet de controller aansluiten op de transmissie en de verschillende sensoren. Dit vereist een goed begrip van elektrische systemen en mogelijk aangepaste bedrading.
* Kalibratie: Na de installatie moet de controller waarschijnlijk worden gekalibreerd om de schakelkarakteristieken van de transmissie goed te kunnen regelen. Vaak gaat dit gepaard met een proces van vallen en opstaan, waarbij u instellingen moet aanpassen totdat u optimale prestaties bereikt.
Waarom het over het algemeen niet wordt aanbevolen:
* Complexiteit: Dit is een aanzienlijke onderneming, die geavanceerde mechanische en elektrische vaardigheden vereist. Alleen al de bedrading kan een nachtmerrie zijn.
* Kosten: De kosten van de controller, sensoren, bedrading en potentiële professionele arbeid kunnen snel de waarde van het voertuig overschrijden.
* Betrouwbaarheid: Zelfs bij zorgvuldige installatie en kalibratie bestaat het risico op betrouwbaarheidsproblemen vanwege de complexiteit van het systeem.
* Betere alternatieven: Voor een GMC uit 1994 met een carburateur zou het veel eenvoudiger en betrouwbaarder zijn om een transmissie te gebruiken die is ontworpen om te werken met een carburateurgestuurde motor, zoals een TH350, TH400 of een 700R4 (hoewel zelfs de 700R4 in latere jaren enkele elektronische componenten heeft). Overstappen op een van deze transmissies zou een aanzienlijk minder gecompliceerd en goedkoper project zijn.
Kortom, hoewel technisch mogelijk, is het gebruik van een 4L60E met carburateur een uitdagend en duur project dat het beste kan worden overgelaten aan ervaren monteurs met gespecialiseerde kennis. Het gebruik van een meer compatibele transmissie wordt sterk aanbevolen.
