* Uitlaatlekkage: Dit is de meest waarschijnlijke oorzaak. Door een lek in het uitlaatsysteem, ergens van het spruitstuk tot de uitlaatpijp, kunnen uitlaatgassen het passagierscompartiment binnendringen. De rook die u ziet is waarschijnlijk onverbrande brandstof of olie die in het lek verbrandt. De locatie van het lek heeft invloed op *waar* u de uitlaat het sterkst ruikt (bij de motor, onder de auto, etc.).
* Problemen met de katalysator: Een defecte of verstopte katalysator kan oververhit raken en rook veroorzaken. Dit gaat meestal gepaard met een ratelend geluid en verminderde motorprestaties. De geur kan zwavelachtiger zijn dan een eenvoudig uitlaatlek.
* Klapsluiting koppakking: Een geblazen koppakking zorgt ervoor dat koelvloeistof zich kan vermengen met verbrandingsgassen. Hierdoor kan een witte of melkachtige rook en een zoete geur (van de koelvloeistof) ontstaan. Dit is een zeer ernstig probleem dat onmiddellijke reparatie vereist.
* Gebarsten motorblok of cilinderkop: Net als bij een geblazen koppakking zorgen scheuren ervoor dat koelvloeistof of olie de verbrandingskamer binnendringt, wat leidt tot rook. Dit is een groot motorprobleem.
* Kleppendekselpakking lek: Hoewel het minder waarschijnlijk is dat er *uitlaatgassen* in de cabine ontstaan, kan een lekkende klepdekselpakking ervoor zorgen dat er olie op hete motoronderdelen lekt, waardoor brandende olierook ontstaat. Dit gaat meestal gepaard met een sterke oliegeur in plaats van uitlaatgassen.
Het is uiterst gevaarlijk om in een auto te rijden terwijl uitlaatgassen de cabine binnendringen. Koolmonoxidevergiftiging is geurloos, kleurloos en dodelijk. Rijd niet met de auto totdat het probleem is vastgesteld en gerepareerd door een gekwalificeerde monteur.
De beste manier van handelen is om uw Grand Am onmiddellijk door een monteur te laten inspecteren. Zij kunnen de bron van het lek en de rook opsporen en de nodige reparaties uitvoeren. Het negeren van dit probleem kan leiden tot aanzienlijke motorschade of zelfs letsel.
