Hier volgt een overzicht van de gebieden die waarschijnlijk moeten worden onderzocht:
* A/C-compressorrelais: Dit is het primaire relais dat de compressorkoppeling bekrachtigt. De locatie varieert enigszins, afhankelijk van het specifieke model uit 1981 en de opties, maar bevindt zich meestal in de zekeringenkast onder de motorkap of in een apart relaiscentrum. Raadpleeg uw gebruikershandleiding of een bedradingsschema voor de exacte locatie. Dit is de eerste plaats om te beginnen met testen. Je kunt het testen door (voorzichtig!) met een draad over de klemmen te springen om te zien of de compressor aangrijpt. *Sla echter nooit een relais over als er kortsluiting in het circuit is, omdat u andere onderdelen kunt beschadigen.*
* Lagedrukschakelaar: Deze veiligheidsschakelaar voorkomt dat de compressor draait als de koudemiddeldruk te laag is. Een defecte lagedrukschakelaar voorkomt dat de compressor inschakelt, zelfs als al het andere werkt. Het bevindt zich meestal in de buurt van de airconditioninglijnen. Om de druk te controleren, hebt u een manometerset nodig. Een lage druk kan duiden op een lek in het systeem.
* Hogedrukschakelaar: Deze schakelaar is een veiligheidsvoorziening die de compressor uitschakelt als de druk te hoog wordt om schade aan het systeem te voorkomen. Een defecte hogedrukschakelaar kan ervoor zorgen dat de compressor niet werkt.
* Fietsschakelaar (of drukschakelaar): Sommige Corvettes uit 1981 hebben mogelijk een fietsschakelaar, en dit is een ander potentieel faalpunt.
* Blazermotorrelais: Terwijl u zegt dat u stroom naar de compressor krijgt, is het belangrijk om te controleren of de ventilatormotor werkt om te bevestigen dat er ook stroom door de andere delen van het systeem stroomt. Als de ventilator niet werkt, werkt de compressor niet goed.
* Andere relais in het systeem: Het aircosysteem kan andere relais hebben die verband houden met de werking ervan, zoals relais voor de aircoventilator zelf of voor de bedieningselementen ervan.
* Bekabeling: Beschadigde of gecorrodeerde draden waar dan ook in het aircocircuit kunnen de stroom naar de compressor onderbreken.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de zekeringen: Begin met de eenvoudigste controle:zorg ervoor dat alle relevante zekeringen intact zijn.
2. Lokaliseer en test het relais van de aircocompressor: Dit is de meest waarschijnlijke boosdoener. Als u een multimeter heeft, controleer dan of er stroom staat op de klemmen van het relais. Als het relais defect is, vervang het dan door een nieuw exemplaar.
3. Controleer het koelmiddelpeil: Gebruik meters en een geschikt koelmiddelvulsysteem om het niveau en de druk van uw koelmiddel te controleren om een laag koelmiddelniveau als oorzaak uit te sluiten.
4. Inspecteer de lage- en hogedrukschakelaars: Test deze schakelaars om er zeker van te zijn dat ze correct functioneren. Hiervoor heeft u mogelijk een manometerset nodig.
5. Controleer de bedrading: Inspecteer op beschadigde, gecorrodeerde of losgeraakte draden die naar en van de compressor leiden.
6. Raadpleeg een bedradingsschema: Een bedradingsschema dat specifiek is voor uw Corvette uit 1981 zal van onschatbare waarde zijn voor het traceren van het elektrische pad en het identificeren van alle betrokken componenten.
Belangrijke opmerking: Bij het werken met airconditioningsystemen in auto's is koelmiddel nodig, wat gevaarlijk kan zijn. Als u niet vertrouwd bent met het werken met koelmiddel, breng uw Corvette dan naar een gekwalificeerde monteur die gespecialiseerd is in aircoreparatie. Onjuiste omgang met koelmiddel kan leiden tot letsel of schade aan het milieu.
