* Parkeren (P): Vergrendelt de transmissie.
* Omgekeerd (R): Verplaatst de auto naar achteren.
* Neutraal (N): Ontkoppelt de motor van de transmissie.
* Aandrijving (D): Dit is *niet* een specifieke uitrusting; het is een modus waarbij de transmissie automatisch de juiste versnelling (1e, 2e of 3e) selecteert op basis van het motortoerental en de stand van het gaspedaal.
* Laag (L) of 1: Dwingt de transmissie om in de eerste versnelling te blijven (of het equivalent daarvan in een lage versnelling). Dit wordt gebruikt voor steile hellingen of situaties met lage snelheid.
Daarom heeft het overschakelen van "2" naar "D" geen zin in de context van een uitzending van Sebring uit 1996. Er is geen speciale selectie voor "2e versnelling" *behalve* de positie "L" of "1". Als u met deze situatie wordt geconfronteerd, bestaat er een misverstand over de werking van de transmissie.
Mogelijke redenen voor verwarring:
* Onjuist begrip van de versnellingspook: Mogelijk interpreteert u een positie als 'L' (laag) of '1' (eerste) verkeerd als '2'.
* Transmissiestoring: Er kan een probleem zijn met de transmissie waardoor deze niet correct kan schakelen, waardoor u denkt dat er een speciale "2"-positie is.
* Aanpassingen achteraf: Als de auto aanzienlijke wijzigingen heeft ondergaan, kan het zijn dat iemand een andere versnellingspook of een ander besturingssysteem heeft geïnstalleerd, waardoor de indruk wordt gewekt dat er individuele versnellingen worden geselecteerd.
Als u problemen ondervindt met de transmissie van uw Chrysler Sebring uit 1996, kunt u het beste een monteur raadplegen om het probleem te diagnosticeren. Het is hoogst onwaarschijnlijk dat hij is ontworpen om van versnelling "2" naar "D" te schakelen, zoals beschreven.
