Hier is een algemene procedure. Specificaties kunnen enigszins variëren, afhankelijk van uw exacte model en of het een computergestuurd ontstekingssysteem heeft (hoogstwaarschijnlijk). Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw voertuig voor de meest nauwkeurige instructies. Deze procedure veronderstelt een basiskennis van automechanica.
1. Zoek de timingmarkeringen:
* Op de harmonische balancer (krukaspoelie): Zoek de timingmarkeringen. Meestal zijn het een inkeping of een reeks markeringen. Uw reparatiehandleiding laat u precies zien waar ze zich bevinden en wat ze vertegenwoordigen (vaak 0 graden vóór het bovenste dode punt (BTDC)).
* Op het distributiedeksel: Er bevindt zich meestal een wijzer of indicator op het distributiedeksel die uitgelijnd is met de markeringen op de harmonische balancer.
2. Toegang tot de distributeur:
* De verdeler bevindt zich meestal bovenop de motor, vlakbij de firewall. U zult waarschijnlijk enkele onderdelen moeten verwijderen voor betere toegang, mogelijk het luchtfilter, verschillende slangen en mogelijk zelfs de ventilatorbehuizing.
3. Controleer op computerbesturing (cruciale stap):
* Modellen uit 1985 hebben waarschijnlijk Computergestuurde Ontsteking (CCI): Dit betekent dat de timing wordt geregeld door de Engine Control Unit (ECU) en niet rechtstreeks kan worden aangepast met alleen de verdeler. Als u probeert dit handmatig aan te passen, kan het systeem beschadigd raken. Als het CCI is, hebt u een scantool nodig om te controleren op timinggerelateerde codes of problemen. De timing kan worden aangepast met behulp van de ECM, maar er is een professionele scantool nodig om de huidige timing te lezen.
* Als het een puur mechanische verdeler is: Ga verder met stap 4. Dit is echter onwaarschijnlijk op een G20 uit 1985.
4. Sluit het timinglicht aan:
* Sluit de inductieve klem van het distributielampje aan rond bougiekabel nummer 1 (dit is cruciaal voor de nauwkeurigheid).
* Sluit de voedingskabels van het timinglicht aan op de batterij. Zorg ervoor dat de positieve draad is aangesloten op de positieve (+) pool, en de negatieve draad op de negatieve (-) pool.
5. Zet de motor op stationair toerental:
* Start de motor en laat deze op bedrijfstemperatuur komen.
* Pas het stationair toerental aan volgens de specificaties van de fabrikant (meestal te vinden in de reparatiehandleiding).
6. Richt het timinglicht:
* Richt het timinglampje op de harmonische balancer om de timingmarkeringen te verlichten.
7. Controleer de timing (indien mechanisch systeem):
* Let op het distributieteken dat wordt verlicht door het distributielampje. Het moet uitgelijnd zijn met de 0° BTDC-markering (of wat de gespecificeerde timing ook is in uw handleiding voor inactiviteit). In uw reparatiehandleiding moet de juiste basistiming worden vermeld.
8. De timing aanpassen (indien mechanisch systeem, onwaarschijnlijk):
* Probeer dit NIET als u computergestuurde ontsteking heeft! Als je een puur mechanisch systeem hebt (opnieuw onwaarschijnlijk voor 1985), maak dan de klem van de verdeler iets los.
* Draai de verdeler iets met de klok mee om de timing te vervroegen of tegen de klok in om de timing te vertragen.
* Controleer de timing opnieuw met het timinglampje.
* Draai de neerhoudklem vast als u de juiste timing heeft bereikt.
9. Opnieuw controleren en proefrit maken:
* Controleer uw werk nogmaals.
* Nadat u de negatieve accupool opnieuw hebt aangesloten, kunt u een proefrit maken met het voertuig om een goede werking te garanderen.
In bijna alle gevallen heeft een Chevy G20 305 uit 1985 een computergestuurde ontsteking. Als u probeert de timing handmatig aan te passen zonder het specifieke systeem van uw voertuig te begrijpen, kan dit tot ernstige motorschade leiden. Het wordt ten zeerste aanbevolen om een reparatiehandleiding te raadplegen die specifiek is voor uw voertuig, of om deze naar een gekwalificeerde monteur te brengen voor diagnose en aanpassing van de timing. Voor een juiste diagnose en aanpassing is vrijwel zeker een scantool nodig.
