* Motorsteunen: De 360 en de 258 hebben totaal verschillende motorsteunlocaties. Je hebt op maat gemaakte motorsteunen nodig.
* Verzending: De 360 zal waarschijnlijk niet rechtstreeks op uw bestaande transmissie worden aangesloten. Je hebt waarschijnlijk een andere transmissie nodig (waarschijnlijk een automaat, aangezien het aanpassen van een handleiding ingewikkeld zou zijn), samen met een aangepaste adapterplaat om de motor en de transmissie te verbinden.
* Uitlaatsysteem: De uitlaatspruitstukken en het systeem moeten op maat worden vervaardigd.
* Aandrijfas: De lengte van de aandrijfas is waarschijnlijk onjuist en moet worden ingekort of verlengd. Mogelijk moeten ook de u-verbindingen worden vervangen.
* Bekabeling: De kabelboom van de 360 is anders. U zult uw bestaande harnas uitgebreid moeten aanpassen of een nieuw harnas moeten fabriceren, mogelijk met een zelfstandig motormanagementsysteem.
* Koelsysteem: Het koelsysteem heeft mogelijk aanpassingen nodig om aan de koelvereisten van de 360 te voldoen. Mogelijk is een grotere radiator nodig.
* Besturing: De grotere motor kan de stuurcomponenten verstoren, waardoor aanpassingen of verplaatsing van onderdelen nodig zijn.
* Lichaamsaanpassingen: Mogelijk moet u delen van de motorruimte aanpassen of inkorten om plaats te bieden aan de grotere 360.
* Kracht: Het frame van de YJ is misschien niet zo robuust als wat een 360 zou vereisen. Er kunnen versterkingen nodig zijn.
In het kort: Hoewel mogelijk, is dit geen weekendproject. Het is een grote onderneming die aanzienlijke mechanische vaardigheden, laservaring, fabricage-expertise en toegang tot gespecialiseerde gereedschappen en onderdelen vereist. Het gaat veel verder dan een simpele ruil en zal kostbaar zijn in zowel tijd als geld. U kunt waarschijnlijk beter een professionele monteur zoeken die ervaring heeft met het vervangen van motoren.
