Autobatterijen zijn het sterke, stille lid van het autoteam. Ze doen hun werk ongeacht de hitte, het koude weer en de chauffeurs die zoveel van hen eisen. Hoewel een batterij waarmee een auto kan worden gestart bij de eerste keer dat de sleutel wordt omgedraaid een vreugdevol iets is, gaat hij niet eeuwig mee.
Afhankelijk van waar u woont en hoe u rijdt, de staat van uw laadsysteem en verschillende andere factoren, gaat een auto-accu gemiddeld ongeveer vier jaar mee. En als hij het begeeft, is er over het algemeen geen teken van problemen - je auto gaat gewoon dood.
Hoewel de loodzuuraccu van een auto de afgelopen 100 jaar niet veel is veranderd, is het testen een beetje eenvoudiger geworden. Eenvoudige batterijtesters kunnen op dit moment de chemische complexiteit van wat er in een batterij gebeurt niet doorgronden. In plaats daarvan bieden ze een soort momentopname van de batterij op het moment dat deze wordt getest - zonder de context van de chemische samenstelling van de batterij voor of na de test. Gelukkig helpt deze momentopname je om de situatie in de gaten te houden.
De vuistregel is dus eenvoudig voor het vervangen van een batterij:u heeft ongeveer vier jaar voordat de batterij theoretisch begint te glijden van chemische krachtpatser naar chemische presse-papier. Begin na vier jaar te letten op symptomen (die we straks zullen bespreken) en wees voorbereid om actie te ondernemen.
Maar vanwege de aard van de chemische cocktail in een batterij, kan deze het begeven voordat je denkt dat hij klaar is, of misschien gaat hij nog een aantal jaren mee.
Houd er rekening mee als je leest dat batterijen voor hybride en elektrische auto's een beetje anders zijn, en dit artikel gaat voornamelijk over batterijen voor auto's met gewone benzinemotoren.
Inhoud
Als het gaat om voertuigonderhoud, wordt "normaal" bepaald door een aantal factoren die in theorie bestaan, maar zelden voorkomen. Zo heeft een batterij onder normale omstandigheden een gemiddelde normale levensduur van vier jaar. "Normaal" betekent in dit geval dat de batterij volledige oplaadcycli doorloopt, niet wordt blootgesteld aan extreme temperaturen, is aangesloten op een betrouwbaar en consistent oplaadsysteem en geen stroom levert voor een heleboel accessoires.
Maar normaal is gewoon niet normaal. In de echte wereld eisen extreme temperaturen, trillingen, korte ritjes over straat en een steeds groter aantal smartphones, aftermarket-navigatiesystemen en andere apparaten allemaal hun tol van de batterij.
Als u kijkt naar een typische loodzuur-onderhoudsvrije auto-accu, is het gemakkelijk te begrijpen waarom deze factoren de normale levensduur van de accu beïnvloeden. In de plastic doos zitten platen van materialen zoals lood en looddioxide. De platen zijn gesuspendeerd in een mengsel van water en zwavelzuur, dat een elektrolytische oplossing vormt. Deze oplossing zorgt ervoor dat elektronen tussen de platen kunnen stromen - die stroom van elektronen is in wezen elektriciteit.
Een groot aantal factoren kan deze chemische reactie verstoren. Trillingen van ruw reizen of een slecht beveiligde batterij kunnen de platen losmaken of beschadigen. Extreme hitte versnelt de chemische reactie, waardoor de levensduur van de batterij wordt verkort, terwijl extreme kou soms de levensduur van de batterij kan verlengen door de reactie te vertragen. Daarom zijn sommige batterijen bedekt met een isolerende hoes om extreme temperaturen onder controle te houden.
Ook de rijstijl kan de reactie beïnvloeden. Het starten van de auto kost een enorme stroomstoot, dus het laadsysteem moet ingrijpen om de batterij bij te vullen. Dat betekent dat als u een korte rit maakt of veel korte ritten maakt, de batterij nooit volledig wordt opgeladen. Deze constante staat van onderlading resulteert in zuurstratificatie.
In de batterij gaat de elektrolytische oplossing van homogeen - of helemaal hetzelfde - naar een ruwe verticale splitsing. De bovenste helft van de oplossing is een licht zuur, terwijl de onderste een zwaar zuur is. De lichte zuurlaag zal de platen gaan aantasten en de zware zuuroplossing zal beginnen te compenseren voor de elektrische behoeften van de auto door harder te werken dan het is ontworpen om te werken. Het resultaat is een kortere levensduur van de batterij, ook al blijkt de batterij bezig te zijn met routinetests.
Batterijen zijn zo betrouwbaar en zo eenvoudig dat chauffeurs de neiging hebben om te vergeten dat ze er nog zijn, totdat het te laat is. Als u goed op de accu van uw auto let en regelmatig een aantal tests en observaties uitvoert, verkleint u het risico om op de weg te stranden. Batterijen zijn relatief goedkoop, gezien de hoeveelheid werk die ze regelmatig verrichten.
Het meest voor de hand liggende teken van een batterijprobleem is een lege batterij. Omdat de batterij echter deel uitmaakt van een groter systeem dat is verbonden met andere delen van de auto, kan een lege batterij wijzen op een dieper probleem dan simpelweg geen sap. Als er iets anders mis gaat in het elektrische systeem, bijvoorbeeld een zwakke dynamo, levert een werkende batterij mogelijk minder elektriciteit dan zou moeten.
De beste manier om een batterij te testen is met de elektronische testers die verkrijgbaar zijn bij de meeste auto-onderdelenwinkels. U of een automonteur haakt de tester aan de accu in de auto, en hij maakt een momentopname van de staat van uw accu en geeft aan of deze moet worden vervangen.
Er is een reeks batterijtesters beschikbaar van verschillende typen en verschillende prijspunten. Sommige klemmen aan de batterij of de terminals om een uitlezing te geven, terwijl sommige in de sigarettenaansteker van uw auto worden gestoken om de lading te meten. Als je de motorkap openklapt om een tester op de accu te klikken, overweeg dan om handschoenen en een veiligheidsbril te dragen om je handen en gezicht te beschermen tegen accuzuur of corrosie.
Deze controle zou deel moeten uitmaken van het routine-onderhoud van het voertuig en elke keer dat u olie moet verversen, worden uitgevoerd.
De batterij zelf geeft ook andere aanwijzingen of hij op zijn retour is. De eerste is zijn leeftijd. Als de batterij ouder is dan drie of vier jaar, verwacht dan problemen. Ten tweede, kijk eens naar uw rijgewoonten. Onthoud dat korte reizen en lange perioden van inactiviteit de levensduur van een batterij verkorten. Ten derde, kijk naar de batterij zelf. Corrosie of vlekken betekenen dat er een lek kan zijn.
Als uw batterij is bedekt met een hoes of isolerende hoes, verwijder deze dan af en toe om te zien wat er zich onder afspeelt. Zoek ook naar ophoping rond de terminals. U kunt de opbouw verwijderen met zuiveringszout en water - vergeet niet om handschoenen en een veiligheidsbril te gebruiken tijdens het werken. De elektrolytische oplossing is gedeeltelijk zwavelzuur, wat niet zacht is voor de huid. Ruik tot slot aan de batterij, let op geuren van rotte eieren (zwavel) of de geur van oververhitting van de batterij.
Het vervangen van een auto-accu is relatief eenvoudig en kan deel uitmaken van een regelmatig auto-onderhoudsschema. Hoewel er een duizelingwekkende reeks batterijen op de markt lijkt te zijn, zegt Consumer Reports dat drie bedrijven de meeste onderhoudsvrije batterijen produceren die tegenwoordig in de Verenigde Staten worden gebruikt:Johnson Controls Industries, Exide en East Penn. Elk bedrijf produceert batterijen die door verschillende bedrijven onder verschillende namen op de markt worden gebracht. De naam van het merk op de batterij maakt uiteindelijk niet uit. Wat wel van belang is, is leeftijd, koudstartende versterkers, reservecapaciteit en groepsgrootte.
Volg deze regels en je zou in staat moeten zijn om het ergste te weerstaan dat een slechte batterij je kan bezorgen, en een betrouwbare nieuwe batterij te vinden wanneer je hem nodig hebt.
Zoals gezegd is deze informatie van toepassing op gewone auto-accu's die helpen een auto aan de praat te krijgen. Als u in een hybride of plug-in hybride voertuig rijdt, zijn batterijen ook een uiterst belangrijk onderdeel van de aandrijflijn.
De algemene vuistregel voor het vervangen van hybride autobatterijen is 10 jaar, hoewel er volgens Green Car Reports veel variatie is op die regel. Dat komt omdat er verschillende soorten batterijen zijn voor verschillende voertuigen, en ook omdat veel van deze voertuigen vrij nieuw zijn, dus er zijn gewoon niet genoeg gegevens om aan te tonen hoe ze het in de loop van de tijd volhouden. U kunt er het beste van uitgaan dat u de batterij van uw hybride auto binnen ongeveer 10 jaar zult vervangen. Dat gezegd hebbende, zou je op dat moment in de verleiding kunnen komen om gewoon een nieuwe hybride auto te kopen, aangezien de batterijtechnologie voor dit segment steeds goedkoper en efficiënter wordt.
Oorspronkelijk gepubliceerd:5 oktober 2009
