Oorzaken van overbelasting van de bestuurder
Er zijn een aantal factoren die kunnen bijdragen aan overbelasting van de bestuurder, waaronder:
* Lange diensturen (HOS) regelgeving. De FMCSA heeft limieten gesteld aan het aantal uren dat een bestuurder in een bepaalde periode een CMV mag besturen. Sommige chauffeurs kunnen deze limieten echter overschrijden om de leveringstermijnen te halen of om extra geld te verdienen.
* Onrealistische schema's. Transportbedrijven kunnen onrealistische schema's opstellen voor hun chauffeurs, waardoor het voor hen moeilijk kan worden om aan de HOS-voorschriften te voldoen. Zo kan van een bestuurder worden verlangd dat hij 10 uur achter elkaar rijdt zonder pauze te nemen.
* Gebrek aan slaap. Chauffeurs die niet genoeg slapen, hebben een grotere kans vermoeid te raken en fouten te maken. Dit kan het risico op een ongeval vergroten.
* Slechte arbeidsomstandigheden. Chauffeurs die onder slechte omstandigheden werken, zoals zij die worden blootgesteld aan extreme temperaturen of die te maken hebben met lange vertragingen, hebben een grotere kans vermoeid te raken.
* Afleiding. Automobilisten die worden afgeleid door bijvoorbeeld hun mobiele telefoon of de radio, lopen een grotere kans betrokken te raken bij een ongeval.
Gevolgen van overbelasting van de bestuurder
Overbelasting van de bestuurder kan een aantal negatieve gevolgen hebben, waaronder:
* Verhoogd risico op crashes. Vermoeide bestuurders zijn vaker betrokken bij ongevallen. Dit komt omdat vermoeidheid het vermogen van een bestuurder om snel te reageren, beslissingen te nemen en het voertuig te besturen, kan aantasten.
* Verhoogd risico op verwondingen en dodelijke slachtoffers. Bij ongevallen waarbij vermoeide bestuurders betrokken zijn, is de kans groter dat er gewonden en dodelijke slachtoffers vallen. Dit komt omdat vermoeide bestuurders een grotere kans hebben om de controle over het voertuig te verliezen en andere voertuigen of objecten te raken.
* Negatieve impact op de vrachtwagensector. Overbelasting van chauffeurs kan de vrachtwagensector schade toebrengen door het risico op ongevallen te vergroten en door het voor transportbedrijven moeilijk te maken om aan de HOS-voorschriften te voldoen. Dit kan leiden tot hogere kosten voor transportbedrijven en voor consumenten.
Overbelasting van de bestuurder voorkomen
Er zijn een aantal dingen die gedaan kunnen worden om overbelasting van de bestuurder te voorkomen, waaronder:
* Handhaving van de HOS-regelgeving. De FMCSA moet de HOS-regels strikt handhaven om ervoor te zorgen dat chauffeurs CMV's niet langer besturen dan veilig is.
* Realistische schema's instellen. Transportbedrijven moeten realistische schema's opstellen voor hun chauffeurs, zodat ze aan de HOS-voorschriften kunnen voldoen en voldoende rust kunnen krijgen.
* Het bieden van goede arbeidsomstandigheden. Transportbedrijven moeten zorgen voor goede arbeidsomstandigheden voor hun chauffeurs, zoals comfortabele stoelen en toegang tot rustruimtes.
* Chauffeurs aanmoedigen om voldoende te slapen. Bestuurders moeten worden aangemoedigd om voldoende te slapen voordat ze gaan rijden. Dit kan door hen informatie te geven over het belang van slaap en door hen prikkels te bieden om meer rust te nemen.
* Elimineren van afleidingen. Bestuurders moeten worden ontmoedigd om tijdens het rijden hun mobiele telefoon of de radio te gebruiken. Ze moeten zich ook bewust zijn van andere afleidingen die hun aandacht van de weg kunnen afleiden.
