Motoren met brandstofinjectie hebben geen verdeler en hebben daarom geen punten. In plaats daarvan wordt de timing geregeld door de Engine Control Unit (ECU) die gebruik maakt van gegevens die zijn verzameld door verschillende sensoren die rondom de motor zijn geplaatst. Het gebruikt deze informatie om te berekenen wanneer de bougie moet ontsteken en hoeveel brandstof er in de cilinders moet worden geïnjecteerd.
Basiscontrole van het ontstekingssysteem
Als uw moderne motor met brandstofinjectie onregelmatig stationair draait of aarzelt bij het accelereren of als het controlelampje brandt, is uw eerste stap het uitvoeren van een basiscontrole van het ontstekingssysteem.
1. Visuele inspectie: Til de motorkap op en inspecteer alle bougiekabels en connectoren op tekenen van barsten, vonken of corrosie. Vervang ze indien nodig.
2. Bougies: Controleer vervolgens de bougies op slijtage en afzettingen. Als ze versleten of vervuild zijn, vervang ze dan door nieuwe met de aangegeven tussenruimte.
3. Batterijterminals: Inspecteer ook de accupolen en maak ze indien nodig schoon om een goede elektrische verbinding te garanderen.
4. Brandstoffilter: En ten slotte:controleer en vervang indien nodig het brandstoffilter.
Brandstofdruktest
Een defecte brandstofpomp levert niet voldoende druk voor een goede werking. Om te controleren of de pomp goed werkt, moet u een brandstofdruktest uitvoeren. Brandstofinjectiesystemen werken op een veel hogere druk dan motoren met carburateur. Raadpleeg een reparatiehandleiding voor de aanbevolen druk voor uw voertuig.
Checkup van vacuümlekken
Vacuümlekken zijn een andere veel voorkomende reden voor aarzeling of onregelmatig stationair draaien bij moderne motoren met brandstofinjectie. Dit gebeurt omdat er lucht via het vacuümlek wordt binnengebracht, waardoor het brandstof-luchtmengsel wordt verstoord.
De snelste manier om vacuümlekken te diagnosticeren is door carburateurreiniger of startvloeistof te spuiten terwijl de motor draait. Luister naar eventuele veranderingen in de inactieve kwaliteit. Als het struikelt, heeft u uw lek gevonden. Voer de nodige reparaties uit om gebarsten, losse of beschadigde vacuümleidingen af te dichten of te vervangen.
Diagnostische probleemoplossing
Als uw motor met brandstofinjectie nog steeds problemen ondervindt, heeft u een manier nodig om meer informatie te verzamelen over wat er binnenin gebeurt. Hiervoor kunt u een scanner op het voertuig aansluiten of een OBD-II-codelezer (On-Board Diagnostics II) gebruiken. Beide methoden leveren u DTC's op, dit zijn diagnostische foutcodes. Dit zijn unieke 5-cijferige nummers die de gedetecteerde motorstoring aangeven.
Als u een bepaalde DTC tegenkomt, is de volgende stap het volgen van een diagnostisch diagram of stroomdiagram zoals weergegeven in een reparatiehandleiding. Dit omvat meestal aanvullende visuele inspecties en multimetertests van specifieke sensoren en componenten die verband houden met de gevonden code. Volg het stroomdiagram totdat het probleem is vastgesteld. Vervang of repareer op dat moment indien nodig.
