1. Versleten zuigerveren: Versleten zuigerveren kunnen ertoe leiden dat verbrandingsgassen langs de zuiger en in het carter lekken, waardoor overmatig blazen ontstaat. Dit kan ook leiden tot compressieverlies, waardoor de motor moeilijk start.
2. Schade aan cilindervoering: Schade aan de cilindervoeringen kan er ook voor zorgen dat verbrandingsgassen in het carter lekken. Dit kan worden veroorzaakt door verschillende factoren, waaronder oververhitting, ontploffing of onjuist onderhoud.
3. Koppakking defect: Een defecte koppakking kan er ook voor zorgen dat verbrandingsgassen in het carter lekken. Dit kan worden veroorzaakt door verschillende factoren, waaronder oververhitting, onjuiste installatie of een defecte koppakking.
4. PCV-klep defect: De PCV-klep (positieve carterventilatieklep) helpt de druk in het carter te reguleren en schadelijke gassen te verwijderen. Een defecte PCV-klep kan overmatig blazen veroorzaken en ervoor zorgen dat de motor moeilijk start.
5. Problemen met turbolader: Een defecte turbocompressor kan ook overmatige blow-by veroorzaken. Dit kan worden veroorzaakt door verschillende factoren, waaronder een beschadigd turbinewiel, een lekkende oliekeerring of een verstopt luchtfilter.
Het feit dat het zware roken stopt bij stationair draaien en de motor meteen start wanneer de blokverwarming wordt aangesloten, suggereert dat het probleem mogelijk verband houdt met de motortemperatuur. Als de motor koud is, zitten de zuigerveren en cilindervoeringen mogelijk niet goed op hun plaats, waardoor verbrandingsgassen in het carter kunnen lekken. Naarmate de motor warmer wordt, zet het metaal uit en worden de afdichtingen strakker, waardoor de kans op doorblazen wordt verminderd.
Om de exacte oorzaak van het probleem vast te stellen, zullen verdere tests nodig zijn, zoals een cilindercompressietest en een lektest. Zodra de oorzaak van het probleem is vastgesteld, kan het dienovereenkomstig worden gerepareerd.
