De slag is een cruciale parameter die de cilinderinhoud van de motor bepaalt, wat op zijn beurt het vermogen en koppel van de motor beïnvloedt. Een motor met langere slag heeft doorgaans een grotere cilinderinhoud en kan meer koppel produceren in vergelijking met een motor met kortere slag en dezelfde boring (cilinderdiameter).
De slag hangt ook nauw samen met de compressieverhouding van de motor, de verhouding tussen het cilindervolume op BDC en het cilindervolume op BDP. Een motor met langere slag heeft over het algemeen een hogere compressieverhouding vergeleken met een motor met kortere slag, wat de efficiëntie en het brandstofverbruik van de motor kan verbeteren.
Hier is een vereenvoudigde uitleg van wat er gebeurt tijdens een motorslag:
Inlaatslag:
1. De zuiger beweegt van het BDP naar het BDC, waardoor er een vacuüm in de cilinder ontstaat.
2. De inlaatklep gaat open, waardoor een mengsel van brandstof en lucht vanuit het inlaatspruitstuk de cilinder in wordt gezogen.
3. De zuiger bereikt BDC en de inlaatklep sluit.
Compressieslag:
1. De zuiger beweegt weer omhoog richting het BDP, waardoor het lucht-brandstofmengsel in de cilinder wordt gecomprimeerd.
2. De compressieverhouding neemt toe naarmate de zuiger dichter bij het BDP komt, waardoor de druk en temperatuur van het mengsel toenemen.
3. De zuiger bereikt het BDP en zowel de inlaat- als de uitlaatkleppen zijn gesloten.
Krachtslag:
1. Op het BDP ontsteekt de bougie het gecomprimeerde mengsel, waardoor een gecontroleerde explosie ontstaat.
2. De uitzettende gassen genereren een enorme druk, waardoor de zuiger met grote kracht naar beneden richting BDC wordt gedreven.
3. De zuiger bereikt BDC en genereert maximaal vermogen.
Uitlaatslag:
1. Wanneer de zuiger het BDC bereikt, gaat de uitlaatklep open, waardoor de verbrandingsgassen uit de cilinder worden geduwd.
2. De zuiger beweegt omhoog van BDC naar BDP, waarbij de uitlaatgassen via de open uitlaatklep worden uitgestoten.
3. De zuiger bereikt het BDP en de uitlaatklep sluit, waardoor een volledige motorcyclus wordt voltooid.
De slaglengte bepaalt samen met de boringdiameter de totale cilinderinhoud van de motor, gemeten in kubieke centimeter (cc) of liter (L). Een motor met een grotere cilinderinhoud produceert doorgaans meer vermogen en koppel, maar kan ook meer brandstof verbruiken.
Het is vermeldenswaard dat moderne motoren verschillende slaglengtes kunnen hebben voor verschillende cilinders, wat leidt tot variaties in het motorontwerp en de prestatiekenmerken.
