1. Brandstoftank:De dieselbrandstof wordt opgeslagen in een brandstoftank, meestal gemaakt van metaal of plastic.
2. Brandstofleidingen:Brandstofleidingen gemaakt van duurzame materialen zoals metaal of versterkt rubber transporteren diesel van de brandstoftank naar verschillende componenten van het brandstofsysteem.
3. Brandstoffilter:Voordat de dieselbrandstof de motor bereikt, passeert hij een brandstoffilter. Het filter vangt onzuiverheden zoals vuil, water en andere deeltjes op om te voorkomen dat deze in het brandstofinjectiesysteem terechtkomen.
4. Brandstofpomp:De brandstofpomp zuigt diesel uit de brandstoftank en brengt deze onder druk om deze aan de motor af te leveren. Bij de meeste dieselsystemen wordt gebruik gemaakt van een mechanische pomp, aangedreven door de nokkenas van de motor, of van een aparte elektrische brandstofpomp.
5. Brandstofinjectoren:Dieselmotoren maken gebruik van brandstofinjectoren die nauwkeurig worden aangestuurd door de elektronische regeleenheid (ECU) van de motor om fijn vernevelde dieselbrandstof rechtstreeks in de cilinders van de motor te spuiten. Elke cilinder heeft zijn eigen injector, en het injectiemoment en de hoeveelheid geleverde brandstof zijn cruciaal voor een efficiënte verbranding.
6. Common rail-systeem:In moderne dieselmotoren wordt vaak een common-rail brandstofinjectiesysteem gebruikt. Bij dit systeem genereert en handhaaft een hogedrukbrandstofpomp een constante hoge druk in een common rail, een brandstofleiding die alle brandstofinjectoren van stroom voorziet. Dit maakt nauwkeurige controle van de brandstofinjectiedruk en -timing mogelijk, wat resulteert in een betere brandstofefficiëntie, prestaties en emissiebeheersing.
7. Elektronische regeleenheid (ECU):De ECU speelt een cruciale rol bij het beheer van het dieselbrandstofsysteem. Het ontvangt signalen van sensoren in de hele motor en berekent de juiste brandstofinjectietiming en -hoeveelheid voor optimale prestaties. De ECU regelt elektronisch de brandstofinjectoren om nauwkeurige injectie en motorefficiëntie te bereiken.
8. Turbocompressor/supercharger:Veel dieselmotoren gebruiken een turbocompressor of supercharger om de luchtinlaat te vergroten en de verbranding te verbeteren. Deze apparaten comprimeren de lucht voordat deze de cilinders binnendringt, wat leidt tot meer kracht en efficiëntie.
9. Uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR):Om de uitstoot te verminderen zijn sommige dieselmotoren uitgerust met een EGR-systeem. De EGR-klep recirculeert een gecontroleerde hoeveelheid uitlaatgassen terug naar de inlaat van de motor, waardoor de verbrandingstemperaturen worden verlaagd en de vorming van stikstofoxiden (NOx) wordt verminderd.
10. Dieseldeeltjesfilter (DPF):Dieselmotoren kunnen ook een DPF bevatten om de uitstoot van deeltjes te verminderen. Het DPF vangt roetdeeltjes op en verbrandt ze periodiek om de motor efficiënt te laten werken en aan de emissievoorschriften te voldoen.
Het is belangrijk op te merken dat dieselbrandstofsystemen kunnen variëren, afhankelijk van het specifieke merk, model en de technologie die in verschillende voertuigen wordt gebruikt. Dit overzicht geeft een algemeen inzicht in de belangrijkste componenten en processen die betrokken zijn bij het dieselbrandstofsysteem van een auto.
