1. Installeer het distributielampje en sluit het aan op de bougiekabel van de motor voor cilinder nummer één.
2. Start de motor en laat deze op bedrijfstemperatuur komen.
3. Koppel de vacuümvervroegingsleiding op de verdeler los en sluit deze aan. Dit zorgt ervoor dat de timing wordt ingesteld op de basistiming, zonder de invloed van vacuümvervroeging.
4. Lijn het merkteken op de krukasbalancer met behulp van een distributielampje uit met het merkteken "0" op de distributieschaal. Als er geen zichtbare timingmarkering op de balancer zit, kunt u er een maken door met een viltstift of verf de locatie te markeren waar de "0"-markering zou moeten zijn.
5. Terwijl u het distributielampje op het distributiemerkteken gericht houdt, draait u het verdelerhuis langzaam met de klok mee of tegen de klok in totdat het distributiemerkteken op één lijn staat met de gewenste initiële timinginstelling. De gewenste initiële timing zal afhangen van de specifieke combinatie van nokkenas en inlaatspruitstuk, maar een goed startpunt ligt over het algemeen tussen 6 en 12 graden vóór het bovenste dode punt (BTDC).
6. Draai de verdelerklem vast om de verdeler op zijn plaats te bevestigen.
7. Sluit de vacuümvervroegingsleiding opnieuw aan op de verdeler.
8. Maak een proefrit met het voertuig om er zeker van te zijn dat de motor soepel draait en geen tekenen van ontploffing of pingelen vertoont. Voer indien nodig kleine aanpassingen aan het ontstekingstijdstip uit totdat u optimale prestaties en rijeigenschappen bereikt.
Houd er rekening mee dat dit slechts algemene richtlijnen zijn en dat het ten zeerste wordt aanbevolen om de specifieke fabrikanten van de nokkenas, het inlaatspruitstuk en de carburateur te raadplegen voor de aanbevolen instellingen voor het ontstekingstijdstip. Zij kunnen u voorzien van de meest nauwkeurige en actuele informatie voor uw specifieke motorcombinatie.
