De drukverhouding van een motor, de verhouding tussen de hoogste druk die in de cilinder wordt bereikt wanneer de zuiger zich in het bovenste dode punt (BDC) bevindt, en de druk wanneer de zuiger zich in het onderste dode punt (BDC) bevindt, is een van de belangrijkste factoren die bepalen of kloppen zal optreden. Hogere drukverhoudingen verhogen de temperatuur en druk in de verbrandingskamer, waardoor omstandigheden ontstaan die gunstiger zijn voor voorontsteking en kloppen.
De specifieke drukverhouding waarbij het kloppen begint, hangt af van verschillende factoren, waaronder:
1. Octaangetal brandstof:Het octaangetal is een maatstaf voor de weerstand van een brandstof tegen kloppen. Brandstoffen met een hoger octaangetal zijn beter bestand tegen kloppen.
2. Motorontwerp:Sommige motoren zijn gevoeliger voor kloppen dan andere vanwege verschillen in ontwerpkenmerken zoals de vorm van de verbrandingskamer, de plaatsing van de bougies en de effectiviteit van het koelsysteem.
3. Bedrijfsomstandigheden:De kans op kloppen is groter als de motor draait onder omstandigheden van hoge belasting, hoog motortoerental of hoge omgevingstemperatuur.
Over het algemeen hebben benzinemotoren met natuurlijke aanzuiging (zonder turbocompressor) doorgaans een drukverhouding van ongeveer 8:1 tot 11:1, zonder dat er sprake is van kloppen. Motoren met turbocompressor, die bij een hogere vuldruk werken, kunnen drukverhoudingen hebben van wel 14:1 of meer en zijn afhankelijk van extra functies zoals intercoolers om pingelen te beheersen.
Het gebruik van brandstof met het juiste octaangetal voor de specifieke motor is echter van cruciaal belang om pingelen te voorkomen en een soepele werking van de motor te garanderen.
