1. Intake en compressie:
* Intake: Terwijl de zuiger naar beneden gaat, creëert het een gedeeltelijk vacuüm in het carter. Dit vacuüm trekt een mengsel van brandstof en lucht door een overdrachtspoort in het carter.
* Compressie: Terwijl de zuiger omhoog gaat, comprimeert het het brandstof-luchtmengsel in het carter. Bovenaan de slag opent een poort en verbindt het carter met de verbrandingskamer.
* overdracht: Het gecomprimeerde mengsel wordt door de overdrachtspoort in de verbrandingskamer gedwongen en duwt alle resterende uitlaatgassen eruit.
2. Kracht en uitlaat:
* Power: Aan het einde van de compressieslag ontsteekt de bougie het brandstof-luchtmengsel, waardoor verbranding wordt veroorzaakt en de zuiger naar beneden duwt. Dit is de krachtslag.
* uitlaat: Terwijl de zuiger naar beneden gaat, ontdekt het de uitlaatpoort, waardoor de gebruikte uitlaatgassen kunnen ontsnappen.
Belangrijkste verschillen:
* Geen afzonderlijke inlaatslag: De tweetaktmotor combineert inname en compressie in een enkele slag, in tegenstelling tot de viertaktmotor met afzonderlijke inlaat- en compressiestreken.
* opruimen: De overdracht van het gecomprimeerde brandstof-luchtmengsel in de verbrandingskamer duwt de uitlaatgassen eruit in een proces dat opruimt wordt genoemd.
* smering: Tweetaktmotoren gebruiken meestal voorgemengde brandstof en olie voor smering, omdat er geen aparte oliesult is.
Voordelen:
* eenvoudiger ontwerp: Minder bewegende delen, waardoor ze lichter en goedkoper zijn om te produceren.
* Hogere vermogen-gewichtsverhouding: De kortere cyclus zorgt voor hogere motorsnelheden en dus meer vermogen.
nadelen:
* Hogere emissies: Tweetaktmotoren produceren meer onverbrande brandstof- en olie-emissies dan viertarkens.
* Lagere brandstofefficiëntie: Ze verbruiken meer brandstof voor een bepaalde hoeveelheid vermogen.
* hoger onderhoud: De vooraf gemengde olie kan bougies vuile pluggen en vereisen frequentere reiniging.
Samenvatting:
Hoewel zowel tweetakt- als viertaktmotoren interne verbranding gebruiken, bereiken ze de krachtslag door verschillende mechanismen. De tweetaktmotor bereikt inname, compressie, kracht en uitlaat in slechts twee slagen, waardoor het een eenvoudiger maar minder efficiënt ontwerp is in vergelijking met de viertaktmotor.
