Dit is waarom het onwaarschijnlijk is dat het * gewoon * de pomp is:
* Locatie van het lek: Het lek bevindt zich aan de passagierszijde, waar de lagere slangverbinding van de radiator en de radiator zelf zich bevinden. De waterpomp bevindt zich meestal op het motorblok, verder terug.
* Onmiddellijk gieten: Een falende waterpomp zou waarschijnlijk leiden tot oververhitting en uiteindelijke lekken, maar niet noodzakelijkerwijs een onmiddellijke lekkage met een groot volume.
Meer waarschijnlijke daders:
* Radiatorlek: Een scheur of gat in de radiator zelf, vooral in het onderste passagierszijde.
* Lagere radiatorslang: De slang die de radiator verbindt met het motorblok kan los, gebarsten of losgekoppeld zijn. Dit is een veel voorkomend punt van falen.
* radiatortank: De plastic tanks aan de boven- en onderkant van de radiator kunnen barsten.
* Andere slangaansluiting: Elke slang in de buurt kan een lek hebben, zoals de kernslang van de verwarming (hoewel dat minder gebruikelijk is om op deze manier te morsen).
Voordat u aanneemt dat het de waterpomp is, inspecteert u zorgvuldig:
1. De lagere radiatorslang en zijn verbindingen: Controleer op scheuren, lekken en strakheid.
2. De radiator zelf: Kijk goed voor scheuren, vooral in de buurt van de tank met de onderste passagierszijde.
3. Alle slangen en klemmen: Focus niet alleen op de radiatorslangen; Controleer eventuele slangen en klemmen in die omgeving die mogelijk een lek hebben ontwikkeld.
Als u geen zichtbaar lek vindt, kunt u beginnen met het vermoeden van meer interne problemen, waaronder de waterpomp. Een visuele inspectie moet echter de waarschijnlijke oorzaak in de meeste gevallen identificeren.