* mager brandstofmengsel: Dit is misschien wel de meest voorkomende oorzaak. Een mager mengsel betekent dat er niet genoeg brandstof is ten opzichte van de lucht. Wanneer het lucht-/brandstofmengsel voortijdig in het inlaatspruitstuk ontsteekt, kan dit een averechtsfire veroorzaken. Dit kan te wijten zijn aan:
* Defecte brandstofinjectoren: Verstopte of defecte injectoren kunnen onvoldoende brandstof leveren.
* verstopt brandstoffilter: Beperkt de brandstofstroom.
* Problemen met brandstofpomp: Zwakke of falende brandstofpomp kan geen voldoende druk bieden.
* Vacuümlekken: Het mengsel leunen door extra lucht in het systeem te laten. Deze lekken kunnen zich op verschillende plaatsen bevinden, waaronder inlaatspakkingen, slangen en het PCV -systeem.
* Onjuiste carburateuraanpassing (carburated voertuigen): Onjuiste lucht-/brandstofmengselinstellingen.
* Problemen met ontstekingssysteem: Problemen hier kunnen ook voortijdige ontsteking veroorzaken bij de inname.
* Defecte ontstekingsspoel: Zwakke of falende spoel kan inconsistente vonkaflevering veroorzaken, wat leidt tot misfires en mogelijk backfires.
* versleten distributeur dop en rotor (oudere voertuigen): Deze componenten kunnen boogvermogen en misfires veroorzaken.
* Defecte ontstekingsdraden: Beschadigde of gebarsten draden kunnen misfires veroorzaken.
* Onjuiste timing: Geavanceerde of achterlijke timing kan voor-uitsluiting veroorzaken.
* Uitlaatbeperking: Hoewel minder gebruikelijk als een directe oorzaak van inlaatgat is, kan een ernstig beperkt uitlaatsysteem de tegendruk verhogen, wat mogelijk bijdraagt aan het probleem door lucht-/brandstofverhoudingen te wijzigen en de kans op onverbrande brandstof te vergroten die de inname binnendringt.
* Intake Air lekt: Terwijl vacuümlekken vaak bijdragen aan een mager mengsel, kunnen grote inlaatluchtlekken ook de normale luchtstroom verstoren en bijdragen aan backfires.
* Klepproblemen: Verbrand of plakventiel kan onverbrande brandstof in het inlaatspruitstuk mogelijk maken, waardoor het risico op een inlaatfaculatie wordt vergroot.
Het is cruciaal om de onderliggende oorzaak van een inlaatfactor onmiddellijk te diagnosticeren. Doorgaan met dit probleem kan de motorcomponenten beschadigen, waaronder het inlaatspruitstuk, zuigers en kleppen. Een monteur moet worden geraadpleegd voor een goede diagnose en reparatie. Onjuiste reparatiepogingen kunnen de situatie verergeren of leiden tot verdere schade.
