* Problemen met de brandstofinjector: Verstopte of lekkende injectoren kunnen te veel brandstof in de cilinders brengen. Dit is een veel voorkomende oorzaak van zwarte rook.
* Problemen met turbolader: Een defecte turbocompressor (versleten lagers, beschadigde schoepen, enz.) kan niet voldoende lucht leveren voor de verbranding, wat leidt tot een rijk brandstofmengsel en zwarte rook. Een boostlek (een gat in het inlaatsysteem tussen de turbo en de motor) zou een soortgelijk effect hebben.
* Luchtinlaatbeperking: Een verstopt luchtfilter, een vuil luchtinlaatsysteem of een beperkt inlaatspruitstuk zullen de motor van lucht verhongeren, waardoor hetzelfde probleem ontstaat.
* Problemen met de brandstofpomp: Een defecte brandstofpomp kan te veel brandstof leveren, waardoor een rijk mengsel ontstaat.
* Problemen met de motorregelmodule (ECM): Een defecte ECM kan het brandstof-luchtmengsel verkeerd berekenen, wat resulteert in een overmatige brandstoftoevoer. Dit komt minder vaak voor, maar is mogelijk.
* Problemen met gloeibougies (indien van toepassing): Hoewel het minder waarschijnlijk is dat ze *enorme* zwarte rook veroorzaken, kunnen defecte gloeibougies (vooral bij koude starts) bijdragen aan een onvolledige verbranding en meer zwarte rook.
* Overmatige brandstoftoevoer: Onjuiste afstemming of aanpassingen kunnen opzettelijk te veel brandstof opleveren.
Om het probleem nauwkeurig te diagnosticeren, moet een monteur de motor inspecteren, het brandstofsysteem testen (inclusief druk en injectorfunctie), controleren op boost-lekken en mogelijk diagnostische codes van de ECM uitvoeren. Het simpelweg observeren van de rookkleur is niet voldoende om de oorzaak te achterhalen. Zwarte rook wijst specifiek op een rijk brandstofmengsel, maar de *reden* voor dat rijke mengsel vergt verder onderzoek.
