Brandstofsysteem:
* Crankpositiesensor (CKP): Deze sensor vertelt de computer de positie van de krukas. Een defecte CKP zorgt ervoor dat de motor niet blijft draaien. Het is een veel voorkomende oorzaak van dit symptoom.
* Campositiesensor (CMP): Vergelijkbaar met de CKP, maar dan voor de nokkenas. Een defecte CMP kan soortgelijke startproblemen veroorzaken.
* Brandstofpomp: De pomp is mogelijk zwak en levert onvoldoende brandstofdruk om de werking te ondersteunen. Dit kan te wijten zijn aan een defecte pomp, een verstopt brandstoffilter of een probleem in het brandstofpomprelais of -circuit. Controleer de brandstofdruk op de brandstofrail.
* Brandstofinjectoren: Hoewel het minder waarschijnlijk is dat er een *korte* run ontstaat, kan een verstopte of defecte injector voorkomen dat er voldoende brandstof wordt geïnjecteerd om de motor draaiende te houden.
* Brandstofdrukregelaar: Een defecte regelaar handhaaft mogelijk niet de juiste brandstofdruk.
Ontstekingssysteem:
* Bobine: Een defecte bobine kan voldoende vonk opleveren om de motor te starten, maar niet genoeg om deze in stand te houden.
* Distributeur (indien aanwezig): Een probleem met de verdelerkap, rotor of pick-upspoel kan de vonk onderbreken. (Minder waarschijnlijk op een '97, omdat velen tegen die tijd een bobine-op-stekker-ontsteking gebruikten, maar controleer de afstelling van je motor.)
* Bougies/draden: Versleten of vervuilde bougies of beschadigde draden kunnen consistente vonken voorkomen.
Andere mogelijkheden:
* Massaluchtstroomsensor (MAF): Een defecte MAF-sensor geeft onjuiste informatie over het lucht-brandstofmengsel door aan de computer, wat mogelijk tot kortsluiting kan leiden.
* Gaskleppositiesensor (TPS): Een defecte TPS kan onnauwkeurige informatie geven over de stand van het gaspedaal, waardoor het vermogen van de motor om te blijven draaien wordt beïnvloed.
* Computer (PCM/ECM): Hoewel dit minder vaak voorkomt, kan een defecte motorregeleenheid (computer) verschillende problemen veroorzaken, waaronder deze.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op foutcodes: Gebruik een OBD-II-scanner om eventuele diagnostische foutcodes (DTC's) te lezen die op de computer van de auto zijn opgeslagen. Dit wijst vaak rechtstreeks op het defecte onderdeel.
2. Luister goed: Sputtert de motor en valt hij uit, of wordt hij gewoon abrupt uitgeschakeld? Een sputterend geluid duidt vaak op een probleem met de brandstoftoevoer. Een abrupte uitschakeling kan wijzen op een ontstekingsprobleem.
3. Controleer de brandstofdruk: Hiervoor is een brandstofdrukmeter vereist. Als de druk laag of inconsistent is, wijst dit op een probleem met de brandstoftoevoer.
4. Inspecteer het voor de hand liggende: Controleer visueel de bougiekabels, verdelerkap en rotor (indien van toepassing) en bougies op schade of slijtage.
5. Test de CKP- en CMP-sensoren: Deze kunnen worden getest met een multimeter, maar mogelijk heb je een bedradingsschema nodig.
6. Controleer het brandstoffilter: Een verstopt filter beperkt de brandstofstroom.
Belangrijke opmerking: Als u het niet prettig vindt om aan de elektrische of brandstofsystemen van uw auto te werken, kunt u deze het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen voor diagnose en reparatie. Werken met brandstof- en ontstekingssystemen kan gevaarlijk zijn als het niet goed wordt gedaan.
