* Neutrale veiligheidsschakelaar: Deze schakelaar voorkomt dat de starter wordt ingeschakeld tenzij de transmissie in de parkeerstand (automatisch) of neutraal (handmatig) staat. Als deze defect is, wordt het circuit niet voltooid zodat de starter kan werken, ook al werken de accessoires.
* Startrelais: Dit is een elektromagnetische schakelaar die de startmotor inschakelt. Een slechte solenoïde kan klikken (soms is er een zwakke klik te horen), maar de starter niet volledig inschakelen, of helemaal niet klikken. Een veel voorkomende storing is dat de contacten binnenin versleten zijn.
* Startmotor: De startmotor zelf kan defect zijn. Interne problemen zoals versleten borstels, een slecht anker of een vastgelopen motor kunnen ervoor zorgen dat de motor niet meer draait.
* Contactslot: Hoewel het minder waarschijnlijk is als accessoires werken, kan een probleem in de contactschakelaar ervoor zorgen dat de stroom het startcircuit niet bereikt, zelfs als deze de stroom naar elders stuurt. Het is mogelijk dat de contacten van het startcircuit versleten of beschadigd zijn.
* Bekabeling/aansluitingen: Gecorrodeerde, losse of gebroken draden in het startcircuit kunnen de stroomtoevoer onderbreken. Dit omvat de bedrading naar de startersolenoïde, de accukabels en de aansluitingen op de starter zelf. Controleer op zichtbare schade of corrosie.
* Slechte grond: Een slechte massaverbinding tussen het motorblok en de minpool van de accu kan er ook voor zorgen dat het startcircuit niet wordt voltooid.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de batterij: Hoewel de accessoires werken, levert een zwakke accu mogelijk niet genoeg vermogen om de motor aan te zwengelen (maar nog steeds voldoende voor verlichting, enz.). Test de spanning met een multimeter.
2. Neutrale veiligheidsschakelaar (indien automatisch): Zorg ervoor dat de transmissie in Park staat. Probeer eens met de versnellingspook te bewegen. Als u deze schakelaar vermoedt, moet u deze mogelijk testen met een multimeter om er zeker van te zijn dat deze het juiste signaal verzendt.
3. Luister goed of je een klik hoort: Wanneer u de sleutel omdraait, luister dan heel goed in de buurt van de startmotor (meestal aan de passagierszijde van het motorblok). Een enkele klik duidt meestal op een probleem met de solenoïde. Meerdere klikken duiden vaak op een batterijprobleem. Geen klik wijst op een probleem met de bedrading of de schakelaar.
4. Controleer de bedrading en aansluitingen: Inspecteer alle bedrading en aansluitingen met betrekking tot de startmotor en de solenoïde op corrosie, losheid of schade. Reinig eventuele gecorrodeerde verbindingen.
5. Tik op de startmotor (met de sleutel UIT): Tik zachtjes met een hamer of sleutel op de startmotor om eventuele interne onderdelen los te maken. Dit is een riskant laatste redmiddel en kan de starter mogelijk verder beschadigen als het verkeerd wordt gedaan. Doe dit alleen als u ervaring heeft en vertrouwd bent met het werken aan auto's.
6. Test de startersolenoïde: Dit vereist vaak het gebruik van een multimeter of verbindingsdraden om de stroom en aarde op de solenoïde te testen. Dit kunt u het beste doen met een bedradingsschema.
7. Jumpstart (let op): Als u zich op uw gemak voelt en over startkabels beschikt, probeer dan voorzichtig een startkabel. Als dit werkt, duidt dit verder op een probleem met de batterij of het laadsysteem.
Als u het niet prettig vindt om deze controles uit te voeren, kunt u uw Ranger het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Reparatiepogingen zonder kennis van elektrische systemen in auto's kunnen gevaarlijk zijn.
