Dit is waarom dit ernstig is en wat u moet doen:
* Defecte koppakking: Dit is de meest voorkomende boosdoener. De koppakking sluit de verbrandingskamer af van het koelsysteem van de motor en de oliedoorgangen. Een geblazen koppakking zorgt ervoor dat olie zich kan vermengen met koelvloeistof (u kunt melkachtige olie of koelvloeistofverlies zien), en in dit geval wordt er olie in de cilinder geperst.
* Gebarsten cilinderkop: Een scheur in de cilinderkop kan er ook voor zorgen dat er olie in de verbrandingskamer lekt. Dit is een ingrijpender reparatie dan het vervangen van de koppakking.
* Kleppendekselpakking lekt (minder waarschijnlijk): Hoewel het minder waarschijnlijk is dat deze direct *in* de bougieput terechtkomt, kan een ernstig lekkende klepdekselpakking *ertoe bijdragen dat olie in de buurt van de bougie komt, maar deze wordt normaal gesproken niet met zoveel druk in de put geperst.
Wat je NIET moet doen:
* Probeer de auto niet te starten. Als u de motor met dit probleem blijft laten draaien, zal dit waarschijnlijk aanzienlijke verdere schade veroorzaken.
Wat u MOET doen:
1. Stop onmiddellijk met autorijden.
2. Laat een monteur het probleem diagnosticeren. Ze zullen een compressietest en mogelijk een lektest moeten uitvoeren om de exacte oorzaak te achterhalen. Een visuele inspectie kan externe tekenen van lekkage aan het licht brengen.
3. Ontvang een schatting van de reparatie. Het repareren van een kapotte koppakking of een gebarsten cilinderkop kan duur zijn en kan oplopen tot duizenden euro's, afhankelijk van de arbeidskosten in uw regio. Houd rekening met de leeftijd en algehele staat van het voertuig voordat u een ingrijpende reparatie uitvoert.
Het negeren van dit probleem zal leiden tot catastrofale motorschade. Laat het zo snel mogelijk nakijken door een professional.
