* Montage: De motorsteunen zijn anders. Een 2500-motor is ontworpen voor een zwaarder frame, en als u hem eenvoudigweg vastschroeft, zal deze waarschijnlijk niet uitgelijnd zijn. Er zouden aanzienlijke fabricage- en op maat gemaakte montageoplossingen nodig zijn.
* Verzending: De 2500 maakt meestal gebruik van een zwaardere transmissie die niet compatibel is met de aandrijflijn van de 1500. U zult waarschijnlijk ook de transmissie moeten omwisselen, wat de complexiteit en de kosten vergroot.
* Bekabeling: De elektrische systemen zijn verschillend. Je hebt een aangepaste kabelboom nodig om de computer en sensoren van de 2500-motor te integreren met de systemen van de 1500.
* Computer/ECU: De motorregeleenheid (ECU) is gekalibreerd voor de componenten van de 2500 en zal niet goed werken met de opstelling van de 1500. Aangepaste afstemming of een vervangende ECU zou noodzakelijk zijn.
* Aandrijfas: De lengte en sterkte van de aandrijfas zijn mogelijk niet compatibel.
* Koelsysteem: Het koelsysteem van de 2500 kan groter en robuuster zijn; het past misschien niet goed in de motorruimte van de 1500.
* Kosten: De kosten van onderdelen, arbeid en maatwerk zouden de waarde van het voertuig ruimschoots overschrijden, waardoor dit een zeer dure onderneming wordt.
Kortom, hoewel het project technisch haalbaar is met uitgebreide aanpassingen, maken de complexiteit, de kosten en de kans op onvoorziene problemen het voor de meeste mensen een onpraktische en ongewenste onderneming. Het is veel kosteneffectiever en efficiënter om de bestaande motor in de 1500 te herbouwen of te vervangen, of een compatibele motor uit een andere 1500 te vervangen.
