Dit is waarom:
* Het kloppen van de drijfstanglagers duidt op aanzienlijke motorschade: Een kloppend drijfstanglager betekent dat de drijfstangtap beschadigd is en dat er te veel speling is. Dit leidt tot aanzienlijk olieverlies, omdat de olie langs het beschadigde lager ontsnapt in plaats van de motor goed te smeren.
* Verlaagde oliedruk: Het olieverlies uit het beschadigde lager veroorzaakt een daling van de algehele oliedruk in de motor.
* De werking van de hydraulische klepstoter is afhankelijk van de oliedruk: De hydraulische klepstoters in de CVH-motor (en vele andere) zijn afhankelijk van oliedruk om de juiste klepspeling te behouden. Een lagere oliedruk betekent dat de klepstoters slijtage of temperatuurveranderingen mogelijk niet volledig kunnen compenseren, wat leidt tot een grotere klepspeling.
* Vergrote klepspeling resulteert in stotergeluid: Deze grotere speling tussen de stoter en de nokkenlob veroorzaakt het karakteristieke "stoter" of "tik" geluid.
Kortom, het kloppen van de drijfstanglagers is het voornaamste probleem, maar de lage oliedruk die dit veroorzaakt is een secundair effect dat rechtstreeks van invloed is op de hydraulische klepstoters, wat resulteert in meer geluid. Het aanpakken van het falen van de drijfstanglagers is van cruciaal belang; anders is verdere schade aan de motor onvermijdelijk. Het negeren van het geluid en het blijven draaien van de motor zal waarschijnlijk leiden tot catastrofale motorstoringen.
