Dit betekent dat het bouwen van een turbokit een fabricageproject op maat vereist. U moet afzonderlijke componenten aanschaffen, zoals:
* Turbocompressor: Het kiezen van de juiste maat turbo is cruciaal en vereist onderzoek op basis van uw vermogensdoelstellingen.
* Verdeelstuk (uitlaat en inlaat): Deze zullen waarschijnlijk op maat gemaakt moeten worden of aangepast moeten worden vanuit een ander voertuig.
* Interkoeler: Essentieel voor het koelen van perslucht.
* Leidingwerk en koppelingen: Om alle componenten aan te sluiten.
* Brandstofsysteemupgrades: Brandstofinjectoren, brandstofpomp en mogelijk een brandstofdrukregelaar zijn nodig om voldoende brandstof voor de versterkte motor te leveren.
* Motormanagementsysteem (EMS): Dit is van cruciaal belang voor het regelen van het brandstof- en ontstekingstijdstip onder boost. U hebt waarschijnlijk een zelfstandig EMS nodig of een aanzienlijke wijziging aan het bestaande systeem.
* Wastegate: Om de vuldruk te regelen.
* Afblaasventiel (BOV): Optioneel, maar gebruikelijk.
Kortom, hoewel het *mogelijk* is om een Nissan Pulsar N13 1.8L uit 1989 een turbocompressor te geven, is het geen eenvoudige aangelegenheid. Het zal aanzienlijke mechanische vaardigheden, fabricage-expertise en een aanzienlijke investering in tijd en geld vereisen. U zou een op maat gemaakte constructie uitvoeren in plaats van een vooraf gemaakte kit te gebruiken.
