* Gebogen kleppen: De zuigers kunnen tegen de kleppen botsen, waardoor deze verbuigen of breken. Dit is de meest voorkomende en kostbare vorm van schade.
* Beschadigde zuigers: De impact van de kleppen kan ook de zuigers zelf beschadigen.
* Beschadigde cilinderkop: De kracht van de botsing kan de cilinderkop doen barsten of beschadigen.
* Beschadigde krukas: In sommige gevallen kan ook de krukas beschadigd raken.
De omvang van de schade hangt af van verschillende factoren, waaronder het motorontwerp (interferentie versus niet-interferentie), de snelheid waarmee de motor draaide op het moment van de storing en het specifieke punt in de motorcyclus waarop de storing plaatsvond. Sommige motoren zijn ontworpen om "niet-interferentie" te hebben, wat betekent dat de kleppen en zuigers niet met elkaar in botsing komen, zelfs niet als de distributieriem breekt. Dit komt echter minder vaak voor en zelfs bij motoren zonder interferentie kunnen andere componenten nog steeds beschadigd raken.
Kortom, een kapotte distributieriem is een ernstige gebeurtenis die vaak resulteert in een aanzienlijke reparatierekening of zelfs een noodzaak voor motorvervanging.
