Betrouwbare methoden (vereist enige demontage of gespecialiseerd gereedschap):
* Boor- en slagmeting: Dit is de meest definitieve manier. Een 327 heeft een boring van 4,00 inch en een slag van 3,25 inch. Een 350 heeft een boring van 4,00 inch en een slag van 3,48 inch. Je hebt een binnenmeter nodig om de cilinderboring te meten en een dieptemeter of ander gereedschap om de slag te meten.
* Castnummers: Het blok zelf heeft castingnummers. Deze cijfers variëren per jaar en specifieke motorconfiguratie, maar een goede bron zoals een database met Chevrolet-motorgietnummers (gemakkelijk online te vinden) kan u helpen de cilinderinhoud te identificeren op basis van het gietnummer. Dit is misschien wel de meest betrouwbare methode als u het nummer kunt vinden en correct kunt identificeren.
Minder betrouwbare methoden (alleen visuele inspectie):
* Blokdekhoogte: Het 350 blok is iets groter dan de 327, maar dit verschil is subtiel en zonder gereedschap lastig nauwkeurig te meten. Het is geen betrouwbare manier om ze uit elkaar te houden.
* Inlaatspruitstukboutpatroon: Hoewel beide hetzelfde algemene boutpatroon gebruiken, zijn sommige aftermarket-inlaatspruitstukken specifiek ontworpen voor de 327 of 350. Dit is niet consistent en daarom onbetrouwbaar.
* Verschillen in het uitlaatspruitstuk: Net als bij inlaatspruitstukken zijn sommige aftermarket-spruitstukken speciaal ontworpen voor de 327 of 350. Nogmaals, niet betrouwbaar voor identificatie.
Samengevat: Om absoluut zeker te zijn, moet u de boring en slag meten of een betrouwbare database raadplegen met behulp van de gietnummers. Visuele inspectie alleen is onvoldoende om een 327 betrouwbaar van een 350 te onderscheiden.
