* Lagedrukschakelaar: Deze omschakeling is cruciaal. Als de koelmiddeldruk aan de lagedrukzijde van het systeem (verdamper) te laag wordt (wat betekent dat er koelmiddel wordt opgebruikt), voorkomt de lagedrukschakelaar dat de compressor draait. Dit beschermt de compressor tegen schade door gebrek aan smering. Zodra de druk voldoende is, sluit de schakelaar, waardoor de compressor in werking treedt.
* Hogedrukschakelaar: Omgekeerd bewaakt een hogedrukschakelaar de druk aan de hogedrukzijde van het systeem (condensor). Als de druk te hoog wordt (wat wijst op een verstopping of oververhitting), schakelt deze schakelaar de compressor uit om schade te voorkomen.
* A/C-schakelaar (of drukschakelaar): Sommige systemen gebruiken een enkele cyclusschakelaar die zowel de hoge als de lage druk bewaakt.
* Temperatuursensor: De interieurtemperatuursensor informeert het klimaatbeheersingssysteem over de gewenste interieurtemperatuur. Als de temperatuur boven het instelpunt komt, schakelt het systeem de compressor en andere componenten in om de lucht te koelen.
* A/C-koppelingsrelais: De compressor zelf wordt ingeschakeld via een elektromagnetische koppeling. Het relais ontvangt het signaal van het besturingssysteem (gebaseerd op de drukschakelaars en de temperatuursensoringang) en bekrachtigt de koppeling, waardoor de compressor kan draaien en koelmiddel kan circuleren.
* Thermostaat (in de mengdeur): De thermostaat bepaalt wanneer het koudemiddel moet circuleren.
In het kort: De compressor werkt niet tenzij:
1. Het koelmiddelniveau is voldoende (lage druk ligt binnen het aanvaardbare bereik).
2. Het systeem staat niet onder overdruk (hoge druk ligt binnen het acceptabele bereik).
3. De cabinetemperatuur is hoger dan het instelpunt.
4. Het aircosysteem wordt door de bestuurder "AAN" gezet.
Als de aircocompressor van uw Probe GT uit 1996 niet aanslaat wanneer dit zou moeten, ligt het probleem waarschijnlijk in een van deze gebieden. Bij het oplossen van problemen moet u het koelmiddelpeil controleren (een gekwalificeerde monteur moet dit doen), de hoge- en lagedrukschakelaars onderzoeken, het koppelingsrelais controleren en de werking van andere componenten in het systeem verifiëren. Een defecte compressor zelf is ook een mogelijkheid. Probeer niet zelf een diagnose te stellen of het aircosysteem te repareren, tenzij u ervaring hebt met airconditioningsystemen voor auto's; koelmiddel is gevaarlijk en onjuiste behandeling kan tot letsel leiden.
