* Krukaspositiesensor (CKP): Deze sensor is cruciaal. Het vertelt de computer de positie van de krukas om de ontsteking correct te timen. Een defecte CKP-sensor voorkomt dat de motor aanslaat, zelfs als er een vonk is. Dit is een veel voorkomende boosdoener bij niet-startomstandigheden waarbij de motor draait.
* Nokkenaspositiesensor (CMP): Net als de CKP-sensor vertelt de CMP-sensor de computer de positie van de nokkenas. Een defecte CMP-sensor kan ook voorkomen dat de motor aanslaat. De ernst van de storing kan variëren.
* Brandstofpomp: Hoewel de startvloeistoftest suggereerde dat een brandstofprobleem onwaarschijnlijk is, kan de pomp zelf zwak zijn of helemaal niet werken. De vloeistof helpt de pomp tijdelijk te omzeilen, waardoor een tijdelijke start ontstaat. Controleer de brandstofdruk op de brandstofrail. Hiervoor is een brandstofdrukmeter vereist.
* Brandstofpomprelais of zekering: Mogelijk krijgt de pomp af en toe stroom. Controleer het relais en de zekering van de brandstofpomp. Een eenvoudige ruil met een bekend goed relais is een snelle test.
* Contactslot: Hoewel dit minder waarschijnlijk is omdat u al onderdelen hebt vervangen, stuurt een defecte contactschakelaar mogelijk niet voldoende stroom naar het systeem.
* Computer (PCM): Hoewel zeldzaam, kan een defecte PCM (Powertrain Control Module) een niet-starttoestand veroorzaken. Dit is moeilijker te diagnosticeren en vereist meestal professionele hulp.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de brandstofdruk: Dit is de belangrijkste volgende stap. Huur of leen een brandstofdrukmeter en controleer de druk op de brandstofrail. De specificatie voor uw motor moet direct online beschikbaar zijn. Lage of geen druk bevestigt een probleem met de brandstoftoevoer.
2. Controleer op vonken bij de bougies: Controleer of u bij elke bougie vonk krijgt, ook al heeft u de ontstekingscomponenten vervangen. Een zwakke vonk kan zelfs bij nieuwe onderdelen nog steeds een probleem zijn. Gebruik een vonkentester of controleer zorgvuldig op vonken met een geaarde stekkerdraad en een opening naar een geaard metalen oppervlak. Raak de bougie niet aan terwijl deze zich in deze positie bevindt.
3. Controleer CKP- en CMP-sensoren: Controleer indien mogelijk deze sensoren op codes met behulp van een OBD-II-scanner. Je kunt ook testen op continuïteit, maar hiervoor heb je doorgaans een multimeter en enige technische kennis nodig. Visuele inspectie op zichtbare schade is een startpunt.
4. Inspecteer de bedrading en connectoren: Controleer op gecorrodeerde, beschadigde of losse bedrading, vooral in de buurt van de sensoren en het ontstekingssysteem.
5. Test het brandstofpomprelais en de zekering: Gebruik de hierboven genoemde stappen.
Als u het niet prettig vindt om aan het elektrische systeem van uw voertuig te werken, kunt u het beste naar een monteur gaan. Een onjuiste diagnose kan tot verdere schade leiden. De kosten van een professionele diagnose zijn waarschijnlijk lager dan de kosten van het vervangen van talloze onderdelen zonder het werkelijke probleem te kennen.
