1. Temperatuursensor (koelvloeistoftemperatuursensor - CTS): Deze sensor bevindt zich in het motorblok of de cilinderkop, ondergedompeld in de motorkoelvloeistof. Het is een thermistor, wat betekent dat de elektrische weerstand aanzienlijk verandert met de temperatuur. Naarmate de koelvloeistof warmer wordt, neemt de weerstand van de sensor af, en omgekeerd.
2. Bekabeling: De CTS is via een draad verbonden met het instrumentenpaneel (meter). Deze draad draagt het elektrische signaal dat de koelvloeistoftemperatuur vertegenwoordigt.
3. Meter (instrumentcluster): De meter zelf bevat een meterbeweging die reageert op de veranderende elektrische weerstand van de CTS. Een gekalibreerd circuit in het instrumentenpaneel vertaalt de weerstand naar een naaldpositie op de temperatuurschaal. In wezen veroorzaakt de verandering in weerstand van de CTS een overeenkomstige verandering in de stroom die door de meter wordt geïnterpreteerd om de temperatuur weer te geven.
In het kort: De motorkoelvloeistof verwarmt de CTS, waardoor de weerstand verandert. Deze verandering wordt als een elektrisch signaal naar het instrumentenpaneel verzonden. Het instrumentenpaneel verwerkt dit signaal en beweegt de meternaald om de koelvloeistoftemperatuur van de motor aan te geven.
Als uw temperatuurmeter niet correct werkt, kan het probleem zich in een van deze drie gebieden bevinden:een defecte CTS, beschadigde bedrading of een defect instrumentenpaneel. Het oplossen van problemen zou bestaan uit het controleren van de CTS met een multimeter, het inspecteren van de bedrading op breuken of kortsluitingen, en mogelijk het testen van de meter zelf (hoewel dit complexer is en vaak speciaal gereedschap vereist).
