In plaats van de verdeler af te stellen (wat je niet kunt doen bij deze elektronisch geregelde motoren, omdat deze niet op dezelfde manier bestaat als oudere voertuigen), moet je het onderliggende probleem aanpakken, waardoor je denkt dat de timing niet klopt. Symptomen die op een ‘slechte timing’ lijken, hebben in werkelijkheid andere veelvoorkomende oorzaken:
* Slechte werking/storingen: Kan worden veroorzaakt door defecte bougies, kabels, bobine, zuurstofsensor of zelfs een defecte krukaspositiesensor (CKP).
* Ruw stationair: Vergelijkbaar met hierboven, maar kan ook te wijten zijn aan een vacuümlek, een vuil gasklephuis of andere problemen.
* Check Engine-lampje: Dit is de belangrijkste indicator. U moet de codes laten uitlezen (met behulp van een OBD-II-scanner) om een diagnose van het probleem te stellen. Het probleem dat deze problemen veroorzaakt, is mogelijk helemaal niet de timing!
Als u een probleem met de distributieketting vermoedt (zeer zeldzaam maar mogelijk), is dit NIET iets dat u zelf moet proberen aan te passen. Een uitgerekte of gebroken distributieketting is uiterst ernstig en vereist professionele aandacht.
In het kort:
1. Controleer het controlelampje: Laat de foutcodes uitlezen met een OBD-II-scanner. Dit is je eerste en belangrijkste stap.
2. Pas de hoofdoorzaak aan: Op basis van de codes of symptomen diagnosticeert en repareert u het onderliggende probleem. Meestal gaat het om het testen van componenten zoals het ontstekingssysteem, sensoren en vacuümleidingen.
3. Professionele hulp: Als u het niet prettig vindt om aan de motor van uw auto te werken, breng deze dan naar een gekwalificeerde monteur. Onjuist werken aan het elektronische regelsysteem van de motor kan tot aanzienlijke schade leiden.
Het is gevaarlijk om de timing van een moderne motor als deze handmatig aan te passen en het probleem zal waarschijnlijk niet worden opgelost. Focus op goede diagnostiek en professionele hulp indien nodig.
