* Specifieke engine-build: Het nokkenasprofiel, de compressieverhouding en andere interne aanpassingen hebben een aanzienlijke invloed op de ideale timing. Een standaardmotor heeft andere behoeften dan een sterk aangepaste motor.
* Brandstoftype: Het octaangetal van de gebruikte brandstof bepaalt hoeveel vooruitgang veilig is zonder ontploffing (kloppen). Een hoger octaangehalte zorgt voor meer vooruitgang.
* Ontstekingssysteem: Het type ontstekingssysteem (punten, elektronisch, enz.) en de staat ervan beïnvloeden de nauwkeurigheid en consistentie van de vonk.
* Hoogte: Op grotere hoogten is iets minder vooruitgang vereist.
Je kunt dus niet zomaar één getal noemen. U moet de specificaties van de motor raadplegen (indien beschikbaar) of een timinglampje gebruiken en de timing zorgvuldig afstellen terwijl u op detonatie let. Een goed uitgeruste rollenbank is de beste manier om de optimale timing te bepalen, vooral voor aangepaste motoren.
Voor een aandeel relatief ongemodificeerde Pontiac H.O. 455, zou een startpunt bij inactiviteit ongeveer 34-36 graden BTDC (Before Top Dead Center) kunnen zijn. Dit is echter slechts een *schatting* en u moet er niet op vertrouwen zonder verdere verificatie en zorgvuldige aanpassing. Ga altijd voorzichtig te werk en controleer op ontploffingen (pingelen of kloppen). Een onjuiste timing kan ernstige motorschade veroorzaken.
