Dit is waarom:
* Motorsteunen: De 3.2L-motor zal andere bevestigingspunten hebben dan de 2.7L. U hebt op maat gemaakte motorsteunen nodig die zijn vervaardigd of uitgebreid zijn aangepast.
* Transmissiecompatibiliteit: U moet ervoor zorgen dat de transmissie van de 3.2L-motor compatibel is met de bestaande transmissie van de Sebring, of u moet een compatibele transmissie vinden en deze aanpassen. Vaak zijn hiervoor maatwerkaanpassingen nodig.
* Bekabeling: De kabelbomen zijn compleet anders. Je zult ofwel het hele voertuig uitgebreid opnieuw moeten bedraden, ofwel een harnas moeten vinden van een Sebring met 3,2 liter (als die al bestaat met hetzelfde bouwjaar en andere opties) en deze moeten aanpassen – een enorme onderneming.
* Computer/ECU: De motorregeleenheid (ECU) is incompatibel. Je hebt de ECU van een Sebring van 3,2 liter nodig en deze mogelijk laten programmeren om met het specifieke voertuig te werken. Dit is een grote hindernis.
* Uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem moet worden aangepast of vervangen om op de grotere motor te passen.
* Koelsysteem: Het koelsysteem heeft mogelijk upgrades nodig om de warmteafgifte van de grotere motor aan te kunnen.
* Andere componenten: Veel andere componenten vereisen mogelijk aanpassing of vervanging, inclusief maar niet beperkt tot het inlaatspruitstuk, de airbox, aandrijfassen (mogelijk) en meer.
Kortom, de hoeveelheid op maat gemaakte fabricage, bedrading en mogelijk zelfs carrosserie die nodig is, maakt deze ruil tot een project dat beter geschikt is voor een professionele autowerkplaats met uitgebreide ervaring in het vervangen van motoren, en zelfs dan zou het een zeer kostbare en tijdrovende onderneming zijn. De kosten zouden waarschijnlijk veel hoger zijn dan de waarde van het voertuig.
Het is bijna altijd zuiniger en praktischer om de 2.7L-motor te repareren of een gebruikte 2.7L-vervangingsmotor te vinden.
