* Verplaatsing: Het meest opvallende verschil is de verplaatsing. De 360 is, zoals de naam al doet vermoeden, 360 kubieke inch, terwijl de 390 390 kubieke inch is. Dit verschil komt door een grotere boring (de diameter van de cilinders) in de 390.
* Boring en slag: De 390 heeft een grotere boring dan de 360, wat resulteert in een grotere cilinderinhoud. De slag (de afstand die de zuiger aflegt) kan ook enigszins afwijken, hoewel de exacte cijfers enigszins variëren, afhankelijk van het jaar en de specifieke toepassing.
* Uitgangsvermogen: De 390 produceerde over het algemeen meer pk's en koppel dan de 360. De exacte cijfers variëren afhankelijk van het bouwjaar en de specifieke motorconfiguratie (carburatie, nokkenas, etc.), maar de 390 was altijd de krachtigste van de twee.
* Blokkeren: Hoewel beide Fords met een groot blok zijn, kunnen er tussen de 360 en 390 enkele subtiele verschillen zijn in de blokcasting, hoewel ze uiterlijk erg op elkaar lijken. Dit is iets waar een serieuze motorbouwer rekening mee zou moeten houden als het gaat om de uitwisselbaarheid van onderdelen.
* Toepassingen: Hoewel beide werden gebruikt in F-100's en andere Ford-voertuigen, werd de 390 vanwege het hogere vermogen vaak aangetroffen in zwaardere toepassingen of versies met hogere prestaties. De 360 was misschien een meer gebruikelijke keuze voor lichtere vrachtwagens.
Kortom, de 390 is een grotere, krachtigere versie van de 360. Ze delen een familiegelijkenis, maar zijn aparte motoren met verschillende prestatiemogelijkheden.
