* Defecte brandstofinjectoren: Een gebarsten of lekkende brandstofinjector kan brandstof rechtstreeks in de cilinders van de motor spuiten. Als de brandstof niet volledig wordt verbrand, kan deze langs de zuigerveren spoelen en via het PCV-systeem in het carter terechtkomen. Dit is een veel voorkomende oorzaak.
* Gebarsten of lekkende brandstofrail: Net als bij defecte injectoren kan een scheur of lek in de brandstofrail zelf ertoe leiden dat brandstof ontsnapt en in de motor terechtkomt.
* Defecte brandstofdrukregelaar: De brandstofdrukregelaar regelt de brandstofdruk in het systeem. Als dit niet lukt, kan overtollige brandstof in het inlaatspruitstuk of rechtstreeks in de motor lekken en uiteindelijk het oliecarter bereiken.
* Carburateurproblemen (indien van toepassing): Hoewel dit minder waarschijnlijk is bij een Blazer uit '96 (die waarschijnlijk brandstofinjectie heeft), zou een defecte carburateur, als deze een carburateur zou hebben (zeer ongebruikelijk voor dat jaar), ervoor kunnen zorgen dat brandstof in de inlaat en uiteindelijk in de olie terechtkomt.
* Beschadigde brandstofpomp: Een ernstig beschadigde brandstofpomp kan brandstof lekken, hoewel de kans kleiner is dat dit rechtstreeks in het oliecarter terechtkomt dan bij de andere oorzaken.
* Verstopte PCV-klep of systeem: Hoewel gas normaal gesproken niet via het PCV-systeem in het carter terechtkomt, kan een ernstig verstopte PCV-klep een vacuüm creëren dat brandstofdampen of zelfs vloeibare brandstof kan aanzuigen als er al brandstof in het inlaatsysteem zit. Dit zou minder direct zijn dan de andere scenario’s.
Waarom dit gevaarlijk is:
Gas in de olie zal:
* Verdun de olie: Verlaging van de smerende eigenschappen, wat leidt tot motorschade.
* Veroorzaakt drukopbouw: Mogelijk leidend tot catastrofale motorstoringen.
* Vergroot het risico op brand: Het mengen van gas en olie is inherent gevaarlijk.
Wat te doen:
* START DE MOTOR NIET. Dit zou nog aanzienlijke schade kunnen veroorzaken.
* Laat het voertuig naar een gekwalificeerde monteur slepen. Dit is geen doe-het-zelf-reparatie en het kan gevaarlijk zijn om het zelf te repareren.
* Beschrijf het probleem duidelijk aan de monteur. Vermelden dat u vermoedt dat er gas in de olie zit, is van cruciaal belang. Ze zullen een diagnose moeten stellen van het onderliggende probleem met het brandstofsysteem dat het lek veroorzaakt.
De monteur zal waarschijnlijk een compressietest uitvoeren, de brandstofinjectoren en de brandstofrail inspecteren, de brandstofdrukregelaar controleren en de olie analyseren op benzineverontreiniging. De oorzaak moet worden opgespoord en gerepareerd om motorschade te voorkomen.
